1、XF L国产后的加长轴距让乘坐空间更加宽敞，虽然没有了 捷豹 经典的墨绿色，但罗塞诺红也不是气场这款如此高贵优雅的车型，其底盘表现会不会同样高尚呢青山拿到了捷豹XFL 2018款 20T 250PS尊享版进行窥探后悬架剖。
2、总结 捷豹XFL 底盘在平整度上给人留下非常深刻的印象，从车头到车尾都有非常好的包裹性，而且护板材质也是非常高级同时平整的底盘也能带来不错的空气动力学性能，提升燃油经济性虽然前双叉臂悬架并不是属于性能操控的。
3、作为一辆行政级的豪华车，捷豹XFL底盘表现也获得不少人的欢心，若能够配备空气弹簧则更完美2019。
4、XF sportbrake 两驱风华刚购的车没找到空气悬架调节按钮问销售顾问说自适应本来就想偶尔去乡下，空悬能提供点帮助，才咬牙买的。
5、作为高端豪车的才配有空气悬挂主要表现在加高底盘能适当的提高车辆的通过性，反之降低底盘则更有效的降低了车辆的风阻系数，悬架形成的缩短也会带来更好的侧向支持力空气悬挂作用 提升车辆的的公路性能，提升了高端豪车的。
6、5050的车身重量布局做到了同级别最高的水准，其电瓶等部件均放置在了后备厢内也做到了平衡重量的作用捷豹XFL在底盘上也下了不少功夫，平整的底盘堪比性能车乃至跑车，这样做的好处可以有效的降低风阻，提高底盘下方空气的。
7、将动力传递到四个车轮它延续了勒芒赛车的铝制车身，以及跑车惯用的双叉臂悬挂，种种迹象表明它的运动倾向完全超越了同级的德系对手们除此之外，捷豹全新XFL在软件层面同样可圈可点，它不仅搭载了提高弯道极限的扭矩矢量。
8、首先，捷豹XFL的前悬挂采用了与FTYPE相似的双叉臂式独立悬挂，这个在跑车和豪华轿车上搭载得比较多，它的表现要比常见的麦弗逊前悬更出色后悬挂采用了增强型的多连杆独立悬挂，这也让捷豹XFL在过弯的时候，车身会有更好。
9、空气悬挂不算高新技术，底盘是能升降了，但多少不如传统悬挂在弯道表现好捷豹很注重运动型，所以没采用空气悬挂。
10、空调部分也是一大亮点，XFL上配备航舱级空气净化系统，该系统与松下合作完成，目前使用于民用航空领域，捷豹首次将其带到车内使用这套系统的净化度可以达到纳米级离子级别，也就是水雾的13000大小，除了空气净化做的足够到位。
11、随着捷豹XEL和FPACE改款车型的上市，捷豹全新家族式设计也逐渐露出水面近日，2021款奇瑞捷豹XFL正式上市，同样采用了这套最新的外观和内饰风格，在视觉效果和实际体验方面，均有不同程度的升级2021款奇瑞捷豹XFL共推出5款。
12、中控的功能区域划分得很清楚，内嵌式的中控屏大小刚刚好，三幅式多功能方向盘运动感十足，手感细腻3动力方面，全新捷豹XFL的有20T涡轮增压发动机与30T机械增压发动机可选，最大马力分别为250马力与340马力，匹配的是。
13、峰值扭矩则是400牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里油耗在7L出头，车款还配备了支持软硬调节的空气悬挂，不得不说这款捷豹XF？Sportbrake是一款又居家又能打的个性休旅车虽然受众面很窄，但是个性足够鲜明。
14、搭载的是 In Control智能系统，采用102寸超大液昰屏，配备了60G固态硬盘，系统的流畅速度完全能够到达高水准的智能手机水平nano车内空气净化技术首次应用于捷豹车型上面，有效提高车内空气质量捷豹XFL国产后提供20T和30T。
15、将汽车置于相关的底盘测量设备上，使用倾斜度测量仪测试车辆水平度，如果没有专用的倾斜度测量仪，也可将汽车置于水平地面使用精度为1mm的卷尺进行测量如果车主的汽车需要进行空气悬挂的校准，那么及时处理是利大于弊的当更换。
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