以前出门想打车，在风雨中站半个小时都可能拦不到车。等了一辆，出租车司机以路线不划算为由直接拒绝乘坐。
现在出门前，APP会预约一辆车，几分钟后下楼，上车离开。叫车和叫外卖一样，已经成为现代年轻人的必需品，网约车市场也孕育了很多工作机会。
对于朝九晚五的车主来说，停***是闲置的，出去跑一跑可以赚点油费和停车费。从大的方面来说，这叫提高交通利用率，把闲置的车辆资源拿出来缓解出行需求；从小就给了很多车主赚外快的低门槛。
网约车行业不景气，专职司机望而却步。油改气的方法也是免费的。今天就来说说普通人的普通车。什么样的车适合***跑？
经济
靠跑网络***致富不太现实，但是“赚一点”还是可以的。所以经济性一定是首要考虑的。
买车的费用暂时不考虑。毕竟不是为了全职在网上跑，只是为了普通家用车在业余时间跑。日常家庭买车应该花多少钱或者说买车应该花多少钱？
在网上跑车之前，首先要了解自己车型的折旧率，去二手车平台看看相应车型的行驶里程和价格，因为网上跑车后难免公里数飙升，所以二手贬值自然会更明显。不要忘记在这个过程中包括维护成本和折旧率。
跑***网约车能不能赚钱，要看油耗。我们来算一笔账。以广东为例:
(1)92号汽油现价7.5元/L，假设一辆车的油耗为8L/ 100km，平均每公里费用为0.56元，***一个晚上，可以跑100km，油费56元；
(2)假设油耗为5L/ 100 km，跑100 km的油费为37.5元，与8L车相比可节省33%的油费；
(3)再激进一点，用纯电车跑。目前私电桩的成本在0.34元/千瓦时-1.5元/千瓦时之间，计算的耗电量为15kWh/ 100km(中等水平)。平均每公里费用0.05元~0.23元，跑100km。电的成本最低只有5元，比8L汽油车少51元。一个月1530元。
同样的里程，同样的服务，这些省下来的费用就是你赚的外快。跑的越多，差距越明显。所以，那些动辄9L、10L以上的SUV，就别想着跑网上要车了。你不用考虑赚钱的问题。分分钟让你觉得自己在做慈善。
根据经济性原则，大排量耗油车和老车型基本可以淘汰，而低燃油车和使用电力的新能源车将是首选。
运动阻力
除了油耗，车损也是成本。随着公里数的增加，皮实、耐用、瑕疵少的车型优势会越来越明显。没有人愿意三天跑一次修车厂，修车就要几百上千元。
暂且不用担心国产电动车三大件电控、电机、电池的保修问题。厂家都提出了相应的保驾护航方案，比如:比亚迪电池8年或15公里质保，电池终身质保，吉利新能源8年或15公里质保等等。
至于电池的正常衰减是否在保修范围内，不同厂家保留各自的解释权。但除此之外，自主品牌汽车的质量.....还有待考证。
当然，如果选择合资车、燃油车、混动车，日系是最好的选择。毕竟它的返修率低是有目共睹的。
根据可靠性原则，那些精致的机型(法语、英语)尽量不要考虑绕网跑。最好选择实用，不易出问题，出问题也不难受的机型。不然钱没赚到，那车就出问题了~
舒适
吐乘客挤死我都不要五星好评！坐着舒服，这个追求还是要的。
舒适性分为两个方面，一是驾驶舒适性，二是乘坐舒适性。对于司机来说，如果被绑在驾驶座上几个小时，车很难开，很不舒服，椎间盘突出，肩颈腰部肌肉劳损，他们会尽快赶来。到时候他们赚的钱都不够医药费。
车的动力输出是否平缓，驾驶顿挫感是否明显，底盘调校是否平稳，隔音效果是否良好，空车厢是否拥挤，这些都会影响乘客的体验。虽然家用车的标准不能太高，但至少不要给你差评的机会，否则卑微的“亲”、“谢谢”、“请给个好评价”也会给你带来饱肚子。
综上所述，如果你想跑***车网，你需要的是一辆油耗低、可靠、舒适性好的车。嘿！听起来耳熟吗？其实这也是我们日常选车的标准。
唯一不同的是，家用车不像营运车那样追求投入与收益的关系，更在乎体验是否愉悦。如果说网约车是经济>可靠>舒适，那么家用车应该是舒适>经济>可靠。三者兼顾是基本。除此之外，对于设计，空房间，体验，附加配置肯定是有追求的。
最后，不推荐模特肯定是耍流氓。以下车型都是纯电动，续航高，把经济性挤压到极致。不仅里程不着急，而且每公里费用低得不可思议(电费按0.6元/度计算)。
比亚迪股份有限公司
秦EV450
补贴后售价:14.99-16.99万，每公里用电成本:0.09元。
NEDC工况续航:400km，百公里耗电14.2kWh。电池容量为60.48kWh，支持60kW快充。从20%到80%只需要40分钟，慢充需要9个小时。电池系统支持智能温控管理，可以大大缓解高低温条件对电池寿命的影响。
秦系列的续航升级可谓是量增价不增。作为紧凑型纯电动车的标杆，比亚迪秦系列正式迈入400+俱乐部。
其轻便的动力和丰富的配置，再加上比亚迪出色的独立三电系统，让它成为只想省心的佛系车主的首选，其高市场占有率非空。
幸运的
帝豪EV450
补贴后价格:13.58万-15.58万元，每公里用电成本:0.08元。
NEDC综合工况续航:400km，百公里耗电13kWh。电池容量52kWh，能量密度140Wh/kg，支持60kW快桩充电，30%到80%仅需30分钟，慢充约7.9小时。电池搭载ITCS 2.0智能温度管理系统，可在严寒环境下提供动力电池预热，减缓电池续航时间。
帝豪EV 450是吉利新能源中续航最高的纯电动汽车。从其配置和定位来看，直接竞争对手是比亚迪秦450，但更年轻化的设计和更低的价格会成为大多数年轻人选择它的原因。
北汽新能源
EU5
补贴后售价:129.9-16.19万元，每公里用电成本:0.09元。
NEDC综合工况续航里程:416/450km(R500和R550两个版本)，百公里耗电14.8kWh电池容量53.6kWh/60.2kWh，支持快充。从30%到80%只需要30分钟，慢充需要8~9个小时。能量密度达到151Wh/kg，是目前自主生产汽车的最高水平。
紧凑型纯电车市场的大头基本被比亚迪和吉利瓜分。面对如此严峻的环境，BAIC新能源将希望寄托在超高续航的EU5上，希望能够见缝插针，完成逆袭。
新车分为两款。与R500相比，R550的配置更丰富，科技感更强，续航时间更长，价格相对更高。可以根据自己的需求来选择。
以上是能把经济挤压到极致的纯电动汽车。无论是日常使用还是***跑步，用车成本还是挺实惠的。
由此可见，同级别电动车的竞争已经到了白热化的阶段，三款车型在百公里耗电量、快充等技术上都无法拉开差距。可以根据车型的外观和具体配置来选择。
当然，如果你还是对纯电动汽车有芥蒂，那么我们也可以推荐以下这款兼具燃油经济性和超高可靠性的混动车。
丰田汽车
雷凌/卡罗拉双引擎
指导价:13.98 ~ 159.800，每公里油耗成本:0.32元。
百公里综合油耗4.2L，1000公里续航不是梦。丰田的可靠性无需赘述。它说它是第二，没人敢说它是第一。丰田的混动系统就不用说了，说是第一大家也只敢争第二。基于如此强大的技术背景，丰田推出了雷凌/卡罗拉双引擎(本质上是一款只有微小差异的汽车)，它将燃油经济性和可靠性完美结合。
唯一的缺点可能就是双擎混动版的价格略高于普通燃油版。用中间差价换取更低的油耗和更舒适的混动驾驶体验，值得吗？就看你自己的判断了。
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新能源汽车正在从各个角度“入侵”普通人的生活。作为潜在的消费者，我们的概念不应该停留在荣誉上。新能源车的经济性、驾驶舒适性、智能性都领先于燃油车。新事物出现时，要发掘其优点为我所用，正视其缺点，督促其进步。
需要注意的事项
最后，最重要的一点，自己跑滴滴的车主，如果出了事，保险公司核实后是不会赔付的。
如果要保险，必须先向出租汽车行政主管部门(不同地区可能设立不同部门)申请网约车运输证、网约车驾驶证等材料，将家用车性质变更为营运车。然后，可以向保险公司申请“经营”性质的保险，这样一旦发生意外，就可以向保险公司要求赔偿。
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