作为中国最早的汽车合资企业之一，SAIC引进了众多大众品牌车型。同时根据国内市场需求，进行了本土化的适应和升级，其系列产品一直受到国内消费者的喜爱。随着新能源汽车的兴起，上汽大众也推出了途观L PHEV新能源汽车。那么这款车的试驾体验如何？接下来我们就从各个方面来看看它的综合表现，给大家的选择决策提供一个依据。
首先来看大家最关心的价格，2022款途观L PHEV官方指导价为25.78-26.88万元，今天我们深度体验的是价格为26.88万元的旗舰版。首先看大家最关心的价格。2022款途观L PHEV官方指导价为25.78-26.88万元。今天我们深度体验一下售价26.88万元的旗舰版。
让我们从外观上了解一下这款车。前脸采用运动风格设计，富有层次感的前脸在视觉上增加了高度。LED大灯组与水平格栅相连，下部为“C”形日间行车灯。车身侧面简洁清爽，向下倾斜的腰线让车身有向下俯冲的感觉。车轮规格为215/65 R17。黑色和银色的花瓣状铝合金轮毂增加了侧面的设计感，下方还有专属的LED迎宾台阶装饰条。
车尾部分整体有起伏感，两侧“P”形的后尾灯，加上右侧的这款车型专属编号，整个车尾造型独特。来到车的底部观察，底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合模式。车尾部分整体有起伏感。加上两侧的P型后尾灯和右侧的该车型专属号，整个车尾造型独特。看车底，底盘悬挂是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。
颜色方面一共有四个配色可供选择，都是经典的色系。车身长宽高为4733x1859x1673mm，轴距为2791mm。颜色方面，有四种配色可供选择，都是经典配色。车身长宽高分别为4733x1859x1673mm，轴距为2791mm。
内饰也是选购车模的重要因素。我们来看看这款车的内饰。车内有两种配色可供选择，这款黑灰两色彰显出一种简约沉稳的气质。旗舰版座椅方向盘采用真皮包裹。该车配备了10.3英寸液晶仪表盘和12英寸中控彩色大屏。与同级车相比，该车整体质感一般。
打开车门进入车内，新车能明显闻到车内有新车的异味。坐到主驾驶座上，真皮的座椅坐着比较踏实，同样材质的方向盘拿在手里有一定的质感，方向盘还支持加热功能，可以一定程度上解决冬天冻手的窘境。仪表盘和中控屏都比较大，观看便捷。180cm的男士乘坐头顶还有一定距离，腿部位置也比较宽敞。当你打开车门进入车内，新车就能明显闻到车内新车的味道。坐在主驾驶座上，真皮座椅更实用，同样材质的方向盘握在手中也有一定的质感。方向盘还支持加热功能，一定程度上可以解决冬天冻手的窘境。而且仪表盘和中控面板比较大，方便观看。180cm的男人骑在头顶还是有一定距离的，腿部位置也比较宽敞。
主驾驶座配有头枕和腰枕，可以缓解长时间驾驶带来的身体酸痛。前后排都有扶手，后排还有一个杯架。后排座椅也很宽敞，普通身材的男性也有一定的活动空空间。
配置方面，搭配Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、碰撞警告系统、变道辅助系统等。车身的32处热成型钢材、169项极限测试的电池和德系工艺共同组成了途观L PHEV的德系安全系统。配置方面，带有Travel Assist智能驾驶辅助系统、碰撞预警系统、变道辅助系统等。途观L PHEV的德国安全系统由32种热成型钢材、169种极限测试电池和德国技术组成。
看完途观L PHEV旗舰版的静态体验，我们再来看看这款车在路上行驶的感受。
全系标配1.4T 150马力L4插电式混动发动机，搭配6速湿式双离合变速箱。发动机最大功率110kW，最大扭矩250n·m，NEDC综合油耗1.8L/100km电机最大马力116Ps，全系由单电机驱动。系统综合功率155kW，最大扭矩400n·m，最大速度200km/h。
行驶在城区时，起步阶段流畅，拥堵路段能很好的跟车，制动比较灵敏。有安全带未系提醒功能，使用语音识别功能时准确度比较高，使用中控屏可以显示导航信息和路况显示，驾驶过程比较舒适。在高速路上行驶时，动力比较足，油门响应迅速。在市区行驶，起步阶段顺畅，拥堵路段能很好跟车，刹车灵敏。有提醒安全带没系好的功能。使用语音识别功能时，准确率相对较高。中控屏幕可以显示导航信息和路况，让驾驶过程更加舒适。在高速公路上行驶，动力充足，油门反应快。
在山路行驶时，颠簸感明显，换挡时会有一些断断续续的感觉。纯电驱动续航里程不高。
总的来说，这是一款德国风格明显的车型。其动力完全满足日常使用，配置丰富，尤其是驾驶辅助方面。但在内饰和驾驶体验上存在一些不足，消费者可以在实际体验后根据自己的感受综合考虑。
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