尽管有人说：“懂大众的人，最后都买了斯柯达”。但是，实际上，斯柯达的日子却越来越难过了。去年，斯柯达在全球范围卖出了100.48万辆，相比2019年下跌了19%。欧洲依然是斯柯达最最重要的战场，销量占比65%；排第二的是中国市场，占比17%；而第三是俄罗斯，占比为9%。
在中国市场，2020年斯柯达销量仅为17.3万辆，2019年为28.5万辆，同比下滑39%，近40%的销量下滑，将斯柯达推向悬崖边缘。
作为斯柯达销量的顶梁柱，明锐自然难辞其咎。2020年，斯柯达明锐全球销量为25.74万辆，也是斯柯达在中国知名度最高的车型。然而，去年斯柯达明锐在华销量仅为2.67万辆，月均2000辆左右的销售业绩与当年相去甚远。
好在上汽大众近日公布了全新一代国产明锐，并命名为“明锐PRO”。在外观和内饰保持海外版高水准的同时，有望搭载独立后悬架。如此真心，新一代明锐能拯救被边缘化的斯柯达吗？今天就来看看吧。
全新国产明锐PRO申报图
现款斯柯达明锐
全新一代明锐车型在国内，新车由上汽大众斯柯达团队和海外斯柯达设计团队共同打造。与现款斯柯达明锐车型相比，新款车型加强了中网格栅的布局，直瀑式中网搭配粗糙的镀铬饰条。新车看起来有点像起亚吼格。两侧的水晶切割大灯进一步强化了新车的运动和时尚属性。
全新斯柯达明锐PRO
全新起亚K3
新一代明锐的腰线变化明显。犀利的腰线设计和犀利的小尾翼相当有利，营造出更加运动的效果，翼子板处的鲨鱼鳍设计得以保留。显然，全新一代斯柯达明锐车型已经将现款车型的老款风格抛在了身后。
全新国产斯柯达明锐PRO官图
全新国产斯柯达明锐PRO官图
不过新车取消了传统的斯柯达logo设计，改成了与时俱进的英文LOGO，看起来更加时尚。新款车型尾灯设计犀利，相比现款车型有了质的提升，而双边排气设计立体，配合简洁的尾部布局，新款车型动感十足。
国产斯柯达明锐PRO申报图
全新斯柯达明锐海外版
现款斯柯达明锐
而国产版新一代斯柯达明锐并没有将海外双幅方向盘设计引入国内，可能是基于成本因素。其他方面继承了海外版的内饰元素，这样的设计在多款国产合资车型中名列前茅。
全新国产斯柯达明锐内饰设计图
全新海外斯柯达明锐内饰
悬浮式中控大屏设计，配合全液晶仪表盘，让车内充满精致效果，杠杆式电子换挡机构简洁粗暴，与全新奥迪A3、大众高尔夫保持一致。看到这里，现款斯柯达明锐的车主们估计是又羡慕又恨。
全新国产明锐PRO内饰谍照
第八代高尔夫内饰
现款斯柯达明锐
如果说外观和内饰的提升只是门面，那么车身尺寸的升级才是实实在在的。4753/1788/1469mm的尺寸和2730mm的轴距相比现款车型有了很大的进步，完全逼近大众速腾L车型。再加上斯柯达经典的两厢后备箱，全新明锐空有了很大的升级。
现款斯柯达明锐PRO
在动力方面，SAIC大众只宣布了新款明锐的1.4T车型。不出意外，最大功率150马力，峰值扭矩250n·m，匹配7速干式双离合变速箱。未来可能会推出1.2T版本降低售价(最大功率预计113马力，峰值扭矩预计200n·m)。
值得一提的是，近日一份非官方文件流出，全新明锐车型的部分配置被曝光。从文件中可以看出，新款车型可能会配备后独立悬架设计。自从2015年经典的斯柯达明锐停产后，曾经让斯柯达明锐引以为傲的后独立悬架已经告别了六年。而新一代国产明锐改用四轮独立悬架，或许证明了A+级斯柯达明锐回来了。
现款斯柯达明锐板悬挂
说实话，上汽大众目前在售的斯柯达明锐车型定位问题很大。明明是大众化的A+级车，却被上汽大众降为比朗逸定位更低的A级代步车。尤其是随着航海版朗逸的存在，明锐的生存空被进一步压缩。让大家眼前一亮的明锐车型已经不存在了。这样一来，现款明锐就从斯柯达的核心车型变成了拖累。
一汽大众速腾
全新速腾内饰
大众朗逸亓航
大众朗逸
国产全新一代明锐将升级为明锐PRO车型，不仅外观和内饰有非常明显的提升，车身尺寸也完全符合一汽-大众速腾l，后独立悬架的回归也让全新的明锐有了与速腾l抗衡的资本，当然全新明锐能否全面回归还要看上汽大众的脸色。
为什么这么说？2020年，北京现代伊兰特以全新面貌回归。曾经大街小巷随处可见的出租车换上新品，再次出卖了高峰期的霸主地位，而这一切主要靠的是北京现代的诚意。
现在明锐换代在即，新车的产品力没有问题，压力都在价格上。上汽大众能否安下心来，给全新斯柯达明锐一颗螺柱，是明锐能否回归主流A级车市场的关键。否则，无论上汽大众做多少，明锐还是会陪太子(朗逸)学习。欢迎关注“无边车”，在下方评论区留言，分享你对全新明锐PRO的看法。
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