跑”货拉拉”一个月能挣多少？司机别无选择只能公开盈利:用事实说话！
几年前，以搬家为主的货运业务在快节奏的一线城市比较流行。当时货运拉拉等货运平台还没有普及，所以大部分货运司机都瞄准了高频的搬家业务，直接在家具城门口等着。那时候等着趴着的司机收入可观，关键是挑人。司机对价格有最终决定权。自从货运拉拉等线上平台诞生后，传统货运司机的高收益生活就走到了尽头。但对于初入货运行业的司机来说，又是一个谋生的机会。那么跑一个月的货运车能赚多少钱呢？司机别无选择只能公开盈利:用事实说话！
货运拉拉利润最大的是常规货运，在北上广深等搬家需求旺盛的一线城市有着得天独厚的优势。货拉拉业务在北京发展良好，吸引了大量外地骑手”北漂”。大量货运司机透露:北京的货运业务很多，关键是运费远高于二三线城市。跑一公里差不多就能赚到油钱了。虽然货代一天只允许跑五票，但大部分司机习惯上午跑两票，下午跑两票。有一天，他们想挣钱，想改善孩子的生活，可以加班加点跑一票。通常可以保证一单在100-200左右。一天跑五单的话，能拿六七百块。如果除去会员费等成本，一个月能赚一两千块钱。好像比滴滴司机赚的多。其实这种货运司机都是用客运面包车，发现一次罚款100元。以及大量的卡车司机”北漂”一线城市的货运车辆也接近饱和，收入自然没有那么可观。
第二大好处是司机的手续费。跑过货代的人都知道，大部分客户自己搬东西都很吃力，所以干脆花钱雇司机帮他们搬东西，一般在一两百块钱左右。加上手续费和运费，在货运业务需求较大的一线城市，考虑到同行竞争因素。事实上，货车司机平均月收入不可能达到一万元以上。那么二三线城市的好处可想而知。
随着货运拉拉的出现，前期的高额利润使得跑货运的司机越来越多，一辆小巴贴上货运拉拉的车贴就能赚钱。但是司机不喜欢这个车贴。毕竟贴在面包车上其实是变相告诉交警他的车有拉货嫌疑。罚款一百是少不了的。在货代到来之前，良好的货运市场让司机们对2-3公里的小单子反感。现在货代很多单子都是转瞬即逝，没有经验的司机只能接1公里以内的剩余单子。即使是2-3公里的车票，也只能按56元起步价收费。就算一天跑5票，除去成本能省多少钱？北京出行的另一项政策已经迫使外地牌照的卡车司机在年底离开北京。
自2019年11月1日起，所有非京牌小客车每年最多可申领12次进京证，进京证有效期最长为7天。这就意味着外地牌照的货车车主一年只能在北京拉84天的货，实在不行。
总的来说，货车司机的收入并没有我们想象的那么理想。月收入过万的货车司机屈指可数。尤其是对于***配置跟不上的货车司机来说，抢个大单简直是奢望。货车司机的生活并不轻松，收入低让司机挣钱越来越难。所以对于货运司机来说，想要在竞争激烈的货运业务中脱颖而出，想要不靠货运拉拉这样的平台赚钱，就需要体贴的态度和快捷的货运速度。毕竟，无论这个行业有多激烈，总有一些司机是可以大赚一笔的，他们的服务风格是我们学习的榜样。你怎么想呢?
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