2001年，大众发布第四代polo，可能大部分国人对于Polo的认识是从这代车型开始的，因为这款德国“神奇小子”正是从这代车型开始国产，因为呆萌的四眼圆灯设计，大家更多地把它称为“四眼Polo”。
历经18年战火，大众Polo在中国的销量已经超过190万辆(全球超过1900万辆)，在小型车市场占据统治地位。
今年6月，第六代大众Polo正式上市，更名为“Polo Plus”。加上“加”后缀，会有什么变化？
田亚军最近测试了许多年轻人的梦想汽车。(试驾车型为全系顶配——2019款加1.5L自动Beats炫酷版)
酷炫的外观，加上尺寸
先从外面看。
大多数人印象中的大众Polo是什么样的？小巧，紧凑，可爱又可爱。
但是，当你看到这一代PoloPlus的时候，之前的所有看法大概都会像我一样被彻底打破。我看到实车后的第一个感叹是:我去，这么个人？
首先，配色很大胆。
共有五种车身颜色，其中梵高金、皇家蓝、浪漫红是老款Polo没有的靓丽车身颜色。同时车顶和后视镜采用全黑涂装，与车身形成对比。主色调是黄黑，是极致个性。
然后是设计，线条更加锐利。
这一代Polo Plus相比之前的车型，不再是呆萌可爱，而是转身走小鲜肉路线，帅气又有个性。家族式设计让前脸看起来锐利了很多，眉间的折线和两条笔直的腰线。
最后，尺寸是综合加。
换了新平台后，第六代Polo Plus的尺寸全面增加，甚至接近自己的老大哥——高尔夫。尤其是轴距增加了94mm，车内乘坐空较老款有明显提升，但略逊于本田飞度。
内饰精致，配备Plus。
让我们来看看内饰:
这是史上最精致的一代Polo。
内饰一如既往的简洁明了，但是除了我们熟悉的流行风格，这一代Polo Plus给我们带来了更加精致的感觉。
内饰板与车身同色，包括下方的T型区域，用与车身同色的饰条装饰。搭配黑色内饰，整体客舱氛围活泼运动。这些汽车基本上是由硬塑料制成的。这个价位的合资车型大多都表现出这一点，没什么好抱怨的。
不过值得欣慰的是，塑料面板都是荔枝纹处理，摸上去没有粗糙感。与竞品相比，飞度和炫度的档次提高了好几个档次。
另外，值得一提的是配置提升。
Polo Plus作为入门级合资车型，标配了ESP、自动启停、定速巡航、大尺寸电动天窗、四门车窗一键升降等。光是这些标准就足够竞争几条街了。
还有六安全气囊、前后驻车雷达、主动刹车、Beats音响等。在更高的型号上。对于这个级别的小型车来说，这样的配置几乎无可挑剔。
驾驶纹理增强版
新一代Polo Plus抛弃了旧的PQ25平台，采用大众最新的MQB A0平台打造。新平台技术的应用会给Polo Plus的驾驶体验带来哪些提升？
这是田亚军这次试驾的重点。
如果你想在这个PoloPlus上找到《飞驰人生》电影片段里那种***澎湃的动力感，那是不可能的。新款Polo Plus依然搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩145n·m，匹配6AT变速箱。自然吸气加6AT，这是家用代步车的黄金动力组合。这个动力总成的目的只有一个:经济性和平顺性。
同样的动力总成在朗逸上感觉不够用，也就是人们常说的“动力太肉”。然而，当穿上重量不到1.2吨的Polo Plus时，它看起来要轻得多。虽然谈不上丰富，但满足日常使用绝对绰绰有余。当你开始轻踩油门踏板时，动力会以柔和的线性方式出现。即使出现拥堵、一档和二档频繁切换的情况，也不会出现着急的情况。这种感觉比涡轮车好很多，细腻很多。
Polo Plus的变速箱调校除了平顺性，还兼顾了燃油经济性。只有在起步阶段，发动机转速会突破2000个换挡，其他时候，发动机转速会一直控制在1500转以内。巡航速度降低的直接效果是降低油耗。如果是90km/h的高速巡航，Polo Plus的油耗可以达到4.1L/100km，而它在我们试驾过程中的综合油耗只有6.5L/100km。
当然还有一些运动属性，比如变速器，S挡，手动模式。偶尔想***一下？没问题。当您拉至S档时，发动机转速将立即保持在2000转/分以上。只要脚下一个小动作，发动机转速就会迅速上升，降档也不会耽误。虽然不会带来强烈的推背感，但你能感觉到它在尽全力满足驾驶员的一切指令。给定地板油，你也可以连续降三档。变速箱够听话，够聪明。
更换新平台后，PoloPlus的驾驶品质提升最为明显。
相比老款车型，整车轻量化和刚性明显提升，整车整体性更好。所以，当你走过大街小巷的时候，你会发现这款Polo Plus更轻便，更敏捷。尤其是变道或者快速转弯的时候，我感受最深，车身反应很快，没有任何拖沓，甚至有用手上下的畅***。
当然，这样的表现也要归功于大众的XDS+电子差速系统系统，该系统与马自达的GVC PLUS矢量控制系统具有相同的功能。车辆在过弯时，可以通过制动内轮来控制动力输出，可以有效改善转向不足的现象，使车辆过弯更加平顺自然。
最后说一下Polo Plus的底盘质感，用一个字形容:高级感。
实事求是的说，这一代PoloPlus的底盘质感是同级竞品车型中最好最先进的。这套避震器调节得当，初段柔和，后段硬朗。
日常驾驶过程中，车内的舒适性非常好。尤其是过马路、砸破路面的时候，车子根本感觉不到震动，所有的动作都会被完全化解后再传到车厢里。试驾的时候，我甚至还特意去碾过井盖，并没有感觉到太大的震动。但如果要做一些稍微大一点的动作，这种悬挂会显示出它的韧劲，比如变线、转弯快，身体支撑好，悬挂反弹快。韧性不代表悬挂硬。过减速带的时候并没有带来很大的冲击，或者说让后排乘客不安。悬挂可以快速拉动车身，不会造成额外的弹跳。整个过程干净、利落、沉重。
摘要
这一代Polo Plus给人印象最深的就是时尚的外观设计，出色的驾驶品质，个性化的颜值，让它在竞品中脱颖而出；MQB平台赋予的出色驾驶品质也带来了更多乐趣。
可能有人会吐槽它9.99-12.39万的较高指导价，相对于竞品的指导价真的没有优势。但据了解，目前终端市场仍有1.2万左右的优惠幅度(不同地区，优惠幅度不同)。
如果想买精品车，优惠后还是值得考虑购买的。
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