1、利1动力增加不少2省钱改装这部分钱永远不用交税，如果原车自带就要交税了这也是严格意义上不允许私自改车的原因之一否则就没有原装高配车了，满大街都是改装厂花十几万买个好车坯子再花几十万改个百万；1采用离心式增压，不会迟滞的油门踏板灵敏度高加速特性的线性动能2HKS机械增压器体积非常小巧，噪音也很低，同时工作效率非常高3工作温度低，不超过80度，系统稳定寿命长车内两人，加起来是三百左右斤。
2、途达作为日产较为亲民的一款入门越野车，相比自家大哥途乐而言动力方面就当对来说略有逊色了，所以不少车主都采用了改装机械增压的方法来提升动力性以便于增强越野性能 机械增压是通过皮带连接曲轴间接的曲轴运作的扭力带动。
3、途乐装完机械增加应该是机械增压吧不会降低油耗，反而会增加车子油耗 不过这样车子的动力也会明显提升；1因为机械增压的机理是根据皮带而推动增压机工作中的，在增加的环节中皮带快速旋转的时候会造成一定的噪声2因为原厂车子的传动装置是对于原厂动力而制定的，当加装机械增压后有可能会对原厂变速器的 传动系统 作用导致；空气通过涡轮后，也有了很高的温度，这样对发动机非常不好，所以加装中冷降低进气温度机械增压是由发动机推动运转，没有高温的问题，所以根本不用对进气进行冷却加装机械增压后拉高转速需要用全合成机油，如果不拉高转速的话。
4、机械增压根据汽车之家显示，途乐系列属于越野车，对于硬派越野车来说，机械增压是更好的选择途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居；对于这些，张工认为都不是什么问题，相反加装后驾驶汽车会更安全他说，目前市场上的涡轮增压改装多属于低增压技术，而且随着汽车使用年限的增加，发动机的动力已有所下降，因此，加装增压器后汽车特别是旧车的实际功率；在已定型及已量产的汽车上加装涡轮增压器几乎是不可能的因为相关配套结构较复杂，如进气系统，散热系统及发动机电控单元ECU等与原车都有差别，且改装的价格一定不靡，不论是从技术上太过复杂和经济上怎么算都不值如。
5、加装机械增压系统的好处就是能提高动力，坏处就是会添加耗油，加装机械增压不会关系发动机的寿命途乐这款汽车一共配备了两款发动机，一款是40升自然吸气发动机，另外一款是56升自然吸气发动机加装机械增压系统好处就是能；我安装的是VT机械增压，油耗还能接受，跑城市的话消耗05个油耗，跑高速的话节省1个油耗，这个油耗高低也是看个人的开车习惯的；2途乐适合加装机械增压，输出线性，动力平顺，更适合攀爬越野3这个车型你如果想加涡轮的话是可以的，安装完之后动力会变得更足，可以到当地装潢店那边去安装4途乐原车的大功率自然吸气发动机，动力表现我认为是比较；机械增压感觉很高大上其实再简单不过，一句话总结发动机驱动的低转速空气压缩机涡轮增压是利用废弃推动涡轮运转，所以导致涡轮温度十分的高空气通过涡轮后，也有了很高的温度，这样对发动机非常不好，所以加装中冷降低进气。
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