节温器，是控制冷却液流动路径的阀门。目前经常使用的节温器主要是蜡式节温器，是由它内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液的循环方式，循环方式有小循环和大循环。
当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡为固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。
当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压迫橡胶管收缩。橡胶管收缩时，以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反推力，使阀门开启。这时冷却液通过散热器和节温器阀门流回发动机，再通过水泵，做一个大循环。
从节温器的工作原理来看，其主要作用是在气温较低的情况下，迅速提高水温和油温，避免发动机磨损。发动机磨损的最低水温约为90度。如果恒温器不拆下来，它的工作就是小范围的循环。当水温低于83度时，发动机的冷却水不循环。如果温度超过这个温度，节温器会慢慢打开发动机的热水，循环到前水箱。
当达到一定温度时，电子风扇开始散热，水箱中的水散掉，温度降低后，从水箱排水管循环到发动机，如此反复工作。
如果节温器被拆除，防冻液将一直处于大循环中。这种情况下散热会非常大，温度不会停留，发动机会磨损，车会闷，最重要的是水温太低，没有暖风。所以在北方，冬天没有节温器会很痛苦，冬天不装节温器会特别浪费油。
这里还有一个误解。有车主认为既然节温器在寒冷天气有效，那么总在炎热地区就可以不安装节温器吗？
事实上，即使在炎热地区，汽车启动时水温也会低于适合发动机运转的温度，而节温器可以迅速将水温升至合适的温度。
当温度合适时，恒温器将打开，冷却系统将进行一个大循环。如果水温过高，有三种可能:一是温控器坏了，温度高了不会自动打开。此时，应该更换节温器。
第二，冷却液可能有问题。
第三，可能是散热风扇有问题。
因此，在任何情况下都不能拆卸温控器。
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