发达国家及汽车产业
对于发达国家来说，汽车产业是很多工业强国的支柱产业，汽车制造涉及很多行业，是经济技术竞争力的体现。传统燃油车八大强国分别是日本、德国、美国、英国、意大利、法国、韩国、瑞典。中国在新能源汽车上有了长足的进步，大有弯道赶超之势。未来电动车会逐渐超越燃油车。
发达国家和汽车品牌
德国——大众、奔驰、宝马、保时捷、奥迪、迈巴赫、魏茨曼、巴博斯、曼欧宝(通用旗下)等。
日本-丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁、五十铃、马自达、大发、雷克萨斯、英国菲尼迪等。
美国——雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、福特、林肯、克莱斯勒、吉普、道奇、特斯拉、悍马、北极星、克尔维特、公羊等。
英国——阿斯顿马丁、迈凯轮、罗孚、宾利(大众旗下)、MINI、劳斯莱斯(宝马旗下)、捷豹、路虎(印度塔塔旗下)、MG(中国南汽旗下)等。
意大利——菲亚特、蓝旗亚、依维柯、法拉利、帕加尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、兰博基尼(德国大众旗下)等。
法国——标致、雷诺、雪铁龙、DS、塔尔博特、布加迪(德国大众旗下)等。
韩国——现代、起亚、大宇、双龙、杰恩斯、三星；
瑞典——沃尔沃、萨博、斯塔尼亚、科尼赛克；
其他发达国家的汽车品牌
捷克/斯柯达(德国大众旗下)；西班牙/西雅图；荷兰/世爵(超跑)；澳大利亚/KTM(摩托车动力强劲)。欧洲车在德国受欢迎，加拿大车在美国受欢迎。
中国汽车品牌:红旗、比亚迪、吉利、长城、哈弗、奇瑞、长安、东风、一汽等。，像比亚迪、小鹏、理想、蔚来、五菱等在新能源上，出现了一大批新的汽车品牌。
发达国家与汽车工业
第一梯队——德国、日本、美国，也是世界前三的汽车工业强国；第二梯队——英国、法国、意大利、韩国、瑞典，除了二战后崛起的韩国，都是老牌汽车强国。瑞典虽然小，品牌少，但汽车工业技术相对独立完整；第三梯队——西班牙、荷兰、捷克，一些汽车工业实力雄厚、品牌犹存；第四梯队——比利时、奥地利、瑞士，曾经有汽车品牌但衰落了；第五梯队——波兰、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚，有一定的汽车工业基础，现在大多为其他汽车强国提供汽车零配件，尤其是德国汽车部门，可以说是西欧的汽车组装车间。
在发展中国家中，中国表现不错，尤其是新能源的电动车，印度也表现不错，汽车品牌很多，塔塔也收购了捷豹和路虎。其他发达国家提供汽车零部件甚至没有汽车工业部门，汽车纯进口。
世界汽车产量排名
第一梯队——中国；第二梯队——日本、美国、德国；第三梯队——韩国、巴西、印度、西班牙、法国；第四梯队——墨西哥、加拿大、英国、捷克、泰国、波兰、土耳其；第五梯队——意大利、伊朗、俄罗斯、比利时、阿根廷、马来西亚、印度尼西亚、斯洛伐克、南非；第六梯队——罗马尼亚、澳大利亚、斯洛文尼亚、匈牙利、瑞典；第七梯队——葡萄牙、乌兹别克斯坦、荷兰、奥地利、乌克兰、埃及、芬兰、塞尔维亚。
全球汽车销量前30名
第一组——中国；第二组——美国；第三组——日本、印度、德国；第四组——英国、法国、巴西、韩国、俄罗斯、意大利；第五组——墨西哥、西班牙、澳大利亚、伊朗；第六组——印尼、土耳其、泰国；第七组:沙特***、波兰、马来西亚、比利时、南非；第八组:智利、荷兰、阿根廷、越南、瑞典。
瑞典科尼赛克超跑
2022年最具价值汽车品牌100强
1-10:丰田、奔驰、特斯、大众、宝马、保时捷、本田、福特、日产、沃尔沃；
1-20:奥迪、现代、雪佛兰、雷克萨斯、路虎、雷诺、法拉利、斯巴鲁、比亚迪、哈弗；
21-30:凯迪拉克、起亚、Jeep、别克、吉利、铃木、GMC、MINI、北极星、公羊；
30-40:斯柯达、五十铃、斯塔纳、马自达、标致、理想、林肯、捷豹、蔚来、长城；
40-50:日野(日本)、宾利、巴贾杰(印度)、马恒达(印度)、马鲁蒂铃木(印度)、小鹏、曼恩、英雄(印度)、大发、菲亚特；
1-60名:、依维柯、欧宝、菲斯克(美国)、福田(中国北汽)、解放、比亚迪宋、哈雷戴维森(美国)、雪铁龙、劳斯莱斯；
60-70:东风、讴歌(日本本田)、米其林、长安、肯沃斯(美国)、玛莎拉蒂、雅马哈(日系摩托车牛逼)、西雅特、塔塔(印度)、阿斯顿马丁；
71-80:中国重汽、彼得·比尔特(美国)、江淮、宇通(客车动力强劲)、达契亚(罗马尼亚)、道奇、KTM、五菱、达夫(荷兰)、荣威；
80-90:阿苏克雷兰德(印度)、广汽、沃克斯豪尔(英国)、TVS(印度)、胡斯科(美国)、卡帕(美国)、皇家恩菲尔德(印度)、比亚迪唐、魏WEY(中国长城)、马克(美国)；
1-100名:英国菲尼迪、裕隆()、MG /MG(原英国所属中国)、LADA(俄)、比亚迪秦、比亚乔(意)、三星雷诺、(日)、宝骏、(美)。
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