相信很多人都对20万左右买车感到困惑。毕竟这个价位的机型太多了。轿车中的中级车一般是大多数人的首选，还有合资紧凑型SUV，国产中高级SUV或者部分合资中型SUV。当然，如果你更关心油耗空，你会做出明确的选择。本期我们就来说说几款20万左右价位的SUV。我们基本不后悔选择了他们。空质量高，可靠，关键是很省油。
第一个是比亚迪唐新能源。
比亚迪的新能源技术非常成熟，在国内外都有非常高的认可度，而唐新能源作为比亚迪目前的旗舰SUV，自然肩负着更大的使命。这款车指导价18.98万-31.48万，价格跨度较大。主要有三类车型，DM-i、DM和EV。推荐2021款DM-i 112KM尊贵版，指导价19.98万。
作为插电式混动车型，唐DM-i的动力总成无疑是一大优势，主体搭载一台最大马力139匹的1.5T四缸发动机，而电动机总功率160千瓦，总扭矩325牛米。这套动力官方给出的破百时间是8.5秒，比较中规中矩，如果对动力需求高，那DM或EV车型更合适。而DM-i车型最大的看点自然是油耗，自动模式下百公里平均油耗只有5.3升左右，电动模式下百公里平均耗电量为15.2千瓦时，非常经济。作为一款插电式混动车型，唐DM-i的动力总成无疑是一大优势。主体搭载1.5T四缸发动机，最大马力139匹，而电动机总功率160 kW，总扭矩325 Nm。这套动力官方给出的破百时间是8.5秒，中规中矩。如果对动力的需求高，那么DM或者EV车型更合适。DM-i最大的吸引力就是油耗。自动模式下百公里平均油耗仅为5.3升左右，电动模式下百公里平均耗电15.2千瓦时，非常经济。
不仅如此，作为家用车，光省油也不行，空间配置也是关键。唐DM-i定位中型SUV，车长达到了4870mm，车宽1950mm，轴距2820mm，各方面数据都远超同级车型，所以空间完全不用操心。不过由于是7座布局，实际体验下来并没有想象的那么宽敞，尤其是第三排，还是比较鸡肋的，如果比亚迪能推出大五座车型，相信会更有市场。不仅如此，作为家用车，还不能省油，空之间的配置也是关键。DM-i定位中型SUV，长4870mm，宽1950mm，轴距4870mm，各方面数据远超同级，完全不用担心空。但由于7座布局，实际体验并没有想象中宽敞，尤其是第三排，比较鸡肋。如果比亚迪能推出大五座车型，相信会更有市场。
至于配置，就更不用多说了，毕竟是国产车，在配置用料方面基本没输过。20万的车，配备了20英寸大轮圈，前后驻车雷达，360度全景影像，电动后备厢，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热通风，9个喇叭的扬声器，矩阵式LED大灯等等。这要是放在同级合资中，价格肯定超过35万了。至于配置，就不说了，毕竟是国产车，在用料的配置上基本没输过。20万的车，配备20寸大轮圈，前后泊车雷达，360度全景影像，电动后备箱，前后座椅电动调节，前排座椅加热通风，九扬声器，矩阵式LED大灯等等。这要是放在同级别的合资企业，价格肯定超过35万。
当然，唐DM-i也有不那么让人满意的地方。首先整车隔音控制不怎么好，尤其是胎噪，速度快的话就非常明显，后期有能力可以换上静音胎。还有就是转弯半径有些大，一开始开的话可能不太适应，不过开了一段时间后基本没什么问题。当然唐DM-i也不是那么尽如人意。首先整车隔音控制不是很好，尤其是轮胎噪音。速度快的话会非常明显。后来有可能换上静音轮胎。就是转弯半径有点大，刚开始可能不太适合开车，但是开了一段时间之后基本就没问题了。
第二个要说的车型是本田CR-V锐界混动。
其实对于本田车来说，一般都是混动车型作为高端车，比如雅阁和CR-V，这款车的指导价是16.98-27.68万，推荐车型是2021款锐界混动2.0L两驱净版。指导价20.98万，优惠后实际价格不超过20万。
混动版CR-V的优势之一显然也是本田这套i-MMD混动系统，不管是可靠性还是经济性都非常不错。主体搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力146匹，峰值扭矩175牛米，加上电动机的辅助，系统综合功率为158千瓦，换成马力差不多有212匹。更重要的是油耗表现，车主实测百公里平均油耗在6.4升左右，虽然没有唐DM-i油耗低，但作为非插混车型已经非常不错了。混动CR-V的优势之一，显然是本田的i-MMD混动系统，可靠性和经济性都很优秀。主体搭载2.0L自吸发动机，最大马力146匹，峰值扭矩175牛·米。在一个电机的辅助下，系统综合功率158 kW，差不多是212马力。更重要的是油耗表现，车主实测的百公里平均油耗在6.4升左右。虽然油耗没有唐DM-i低，但作为非插电混动车型已经很不错了。
当然，CR-V的空间也是很多人选它的重点。虽然定位紧凑型SUV，车长只有4621mm，车宽1855mm，轴距2661mm，但本田对空间整合利用还是非常牛的。不管是前排的各种储物格，还是后排以及后备厢空间都比较灵活，而且由于是五座车型，后排满载也不会有拥挤感，作为家用完全足够。当然，CR-V的空室也是很多选择它的人关注的重点。虽然紧凑型SUV的定位是车长只有4621mm，车宽1855mm，轴距2661mm，但本田对空的整合利用还是很出色的。无论是前排还是后排以及后备箱空间的各种储物格，都很灵活，而且由于是五座车型，所以后排满载也不会有拥挤的感觉，完全够家用。
不过，CR-V也存在一些问题。首先自然也是整车隔音，其实这个价位里日系车的隔音也都差不多，相对于美系差距有些大，但毕竟术业有专攻。其次车漆确实有些薄，被小树枝或者小石子碰到一下就可能留下较深的划痕，后期维护起来有些麻烦。还有就是配置太低了，20万的车只有四个安全气囊，前后都没有驻车雷达，方向盘还是塑料材质的，中控屏更是只有5英寸，整个内饰给人的感觉非常廉价。不过CR-V也有一些问题。首先是整车的隔音。其实这个价位日系车的隔音都差不多，和美系车有些区别，但毕竟技术领域有特长。其次，车的漆面确实有点薄，被小树枝或者鹅卵石碰到可能会留下很深的划痕，后期保养起来比较麻烦。而且配置太低。20万的车只有四个安全气囊，前后无驻车雷达，方向盘塑料材质，中控屏幕只有5寸。整个内饰感觉很廉价。
最后要说的车型是丰田方龄。
这几年丰田在中国下了很大功夫，车型越来越多，销量也不错。方龄其实是丰田Harrier的国产车型，定位为中型SUV，指导价21.18-29.78万。它的定位介于房融和皇冠房鹿之间，主要竞争对手是途观L和皇冠路。
凌放的外观属于比较秀气的类型，整体造型偏向圆润动感，个人还是比较喜欢的，比荣放和新一代汉兰达看起来更顺眼一些，不过外观没有标准，就不作过多探讨。既然是中型SUV，凌放的尺寸比较中规中矩，车长4755mm，车宽1855mm，轴距只有2690mm，和CR-V差不多。所以空间方面和途观L以及冠道比还是有较大差距，但毕竟是中型SUV，综合体验比CR-V稍微好点，作为家用绰绰有余。方龄的外形属于精致型，整体造型趋于圆润动感，这是我个人比较喜欢的。比房融和新一代汉兰达看起来顺眼多了，但是没有标准的外观，就不多讨论了。既然是中型SUV，方龄的尺寸还是中规中矩的，长4755mm，宽1855mm，轴距只有2690mm，和CR-V差不多，所以空和途观L，冠道比还是有不小的差距，但毕竟是中型SUV，综合体验比CR-V略好，家用绰绰有余。
当然，凌放的动力是很多人非常在意的，搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，匹配CVT无级变速箱。参数上和荣放完全一样，所以动力表现差不太多，但凌放比荣放大一圈，所以实际驾驶起来动力只能说够用，对动力要求高的话肯定无法满足。不过这套动力的优势在平顺性和油耗，市区驾驶非常线性，即便堵车走走停停也不会给人烦躁的感觉。而且油耗也不高，基本在8-8.5个之间，对于燃油车而且是中型SUV来说确实非常优秀了。当然，许多人非常关心方龄的力量。搭载2.0L自吸发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速器。参数和房融的完全一样，所以动力表现差别不是太大。不过方龄比房融大一圈，实际驱动力只能说是够用了。如果功率要求高，肯定达不到。不过这套动力的优势在于乘坐舒适性和油耗。在市区开车很线性，即使堵车走走停停也不会给人烦躁的感觉。而且油耗不高，基本在8-8.5之间，对于燃油车和中型SUV来说确实很优秀。
毋庸置疑，凌放也有很多不足的地方。一方面胎噪和风噪比较大，前面也说了，这个价位的日系车隔音基本大同小异，噪音什么的很正常了。其次后排中间地板凸起有些高，而且8英寸的中控屏确实有些小气了，看起来有些别扭。毫无疑问，方龄也有许多缺点。一方面轮胎噪音和风噪比较大。前面说了，这个价位的日系车隔音基本一样，噪音正常。其次，后排中间地板抬高了一点，8寸的中控面板真的很小气，看起来很别扭。
点评:20万级别的SUV已经是不错的车型了，肯定在某个方面有自己独特的实力。选择的时候，要看业主看重什么。但是家用的话，空房间和油耗自然是重点。只要动力不太差，配置不会太低，三件都可靠，质量过硬，基本上不会有问题。
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