电动车是现在很常见的一种交通工具，它因为价格经济实惠，操作简单易学，上路门槛比较低，在我国有着很大的受众人群，据了解，目前我国的电动车保有量超过3.8亿辆，按照比例来看，几乎每4人不到就有一人拥有电动车，如果按照家庭来计算，几乎每家每户都有电动车。
目前，电动汽车作为中国数量最多的汽车，有其独特的优势，但也有其不完善的缺点。如果按照一个有动力的车辆的标准来衡量电动车，其实有很多弊端。它的驾驶不够舒适，冬天会冷，夏天会热。它的安全性不高。两轮车的稳定性比较差，保护几乎不存在，速度太慢。在新国标的要求下，电动车的速度只有25km/h。
当然这些缺点，自从我选择了电动车出行，早就有了接受的心理准备。在我看来，我认为电动车最大的缺点是不够耐用。很多人买车的时候，卖车的人都会告诉他们，电动车至少能用五六年，电池至少能用两三年。但是用车后发现有明显的差异，尤其是电池。很多车主的电池使用一年后续航下降严重。那么，为什么不呢？师傅:你掌握了正确的电动车充电方法了吗？如果一直充错，也难怪电池不耐用。
为什么电动车的电池不耐用？
电动车电池的耐用程度主要取决于两点:第一点是电池技术，第二点是制造成本。这两点是相辅相成的。目前电池的高端制造技术并没有缺席。比如磷酸锂电池、三元锂电池、刀片电池等。，用在电动车上的，都是七八年的寿命。但由于电动汽车成本的约束，目前主流的电动汽车都配备了铅酸电池，铅酸电池的理想寿命只有三年左右。铅酸电池不耐用；
首先和电池本身的质量有很大关系。如果1000块钱买的铅酸电池和500块钱买的不一样，寿命自然会有很大差距。
其次，骑行方式也有很大关系。电池是一个转换和储存能量的装置，它需要输入和输出。但一些不规范的骑行方式会在释放电流时损坏电池，缩短电池寿命。
最后，最关键的一点，充电导致电池不耐用。在输入过程中，电池是最容易伤车的。一些不正确的充电方式必然导致电池不耐用。那么，怎样的充电方式才是正确的呢？下面介绍几种常见的正确充电方法(提醒:针对铅酸电池)。
电动汽车的几种正确充电方法
1.不能“随用随充”，这是很多车主都有的充电习惯。只要使用电动车，就会有充电习惯，随时保持电动车充满电。但是，这种充电习惯其实是不正确的，因为对电池有伤害。
为什么会伤电池？如果随用随充，不能保证电池每次有多少电量。有时候它还有80%的电量，有时候它还有50%的电量。每次充电剩余电量的差异会导致电池中电压的积压，电压的积压会导致电池铅板的结晶，铅板是储存电能的重要部分，它的结晶会缩短电池的寿命。
正确的充电方法:给电动车充电时，每次尽量保证电池的剩余电量范围在25%到35%左右，即在1格电到2格电之间。此时充电不会造成电池铅板结晶，更有利于保护电池，可以增加电池寿命1年左右。
2.不能“骑完就充”。很多人都经历过长途骑行，回到家发现电不多了。第一反应是给电动车充电补充电量，避免电池电量损耗。不过这种方式其实对电池是有伤害的，尤其是天气越热，电池受损程度越高。
为什么会伤电池？当电动车运行时，会有DC电压输出，使电机运转，保证电动车的运行。在电压输出的过程中，电池内部的温度会比较高。如果只是骑电动车，直接充电，电池也会输出电压，也会造成电池温度升高。在这种情况下，作为电池中重要物质的电解液将更容易蒸发。一般来说，标准充电电解液可以使用3年，但这种充电，...
正确的充电方法:刚骑完的电动车要***20到30分钟，等待电池从高温恢复正常，增加的电压下降。此时充电更有利于保护电解液的流失，可以使电池持续使用半年到一年左右。
以上两种充电方式是很多人都有的错误方式。只要改变这两种方法，电池至少可以使用一年，甚至可以使用到电池的理想寿命，避免了频繁更换电池的麻烦。那么，如果电池已经变得不耐用了，有什么解决办法吗？
电池不耐用应该怎么解决？
目前电池损坏主要有两个问题，一是电解液不足，二是电池结晶。针对这两种情况，有两种常见的处理方式，对于一些电动车可以尝试。
电解液不足:目前主流的方法是“补水”，即在外部增加电池的电解液，使电池改善因电解液不足而产生的鼓包、耐用等问题。“补水”的方法也比较简单，但是如果电池已经超过2年或者鼓包非常严重，就不推荐这种方法，直接更换电池。
电池结晶:目前的处理方法主要是利用不同的电压来活化电池。例如，60V电池可以用48V充电器充电。充电2小时后，电池多次使用后结晶度可得到改善。但是，这个方法还需要反复试验。
以上是对不耐用的电动车充电方式的介绍。如果能严格遵守这些方法，电动车的电池续航能力一定会得到提升。当然，电池的耐用程度还是取决于质量、使用环境等诸多因素。选购电池时，尽量选择一些品牌的电池。千万不要选择二次、三次、杂电池或者翻新，这样即使我们注意保养，也很难延长使用寿命。
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