近两日，围绕王一博赛车摔车的讨论不少，先是粉丝心疼王一博摔车怒骂其他赛车手，接着王一博亲自怼对手毫无体育精神并就“摔车”上诉，最终赛委会公告申诉结果：成绩有效，摔车是普通赛车事故。
经过这一波反转，很多吃瓜群众开始问:易博赛车水平如何？
易博作为交通跨界司机引起争议很正常，但网友很好奇参加摩托车比赛是个人爱好还是厂商？2019年，易博凭借《陈情令》成为流量小生，随后参加摩托车比赛，取得优异成绩。他的个人宣传还加上了“职业赛车手”的身份，粉丝也被称为职业赛车手。
然后，对易博参加的项目做一个回顾，看看他两次比赛的水平。
2019年，易博以职业赛车手的身份加入万里达雅马哈车队，参加了第一届摩托车比赛。关于这次赛事，他也多次在不同的平台和场合进行宣传，使用“arrc”或者“亚锦赛”等字眼，营造了一种他正在参加亚锦赛的形象。
事实上，毅博参加的比赛并不是arrc亚洲锦标赛，而是ZIC摩托车赛，这是一项本地赛事，并不包括在亚洲锦标赛的主要赛事中。当时官方提到arrc的时候，还特意介绍了当地的摩托车比赛ZIC。有了解赛车圈路子的网友也解释说，易博只参加了热身赛，相当于蹭了arrc的热度。另外，据说在亚巡职业赛中，站在赛马场上的车手都是靠这条线为生的。不可能接受只训练了半年的车手当业余选手，尤其是没有参加过国内职业比赛的车手。
关于ZIC摩托车赛，易博的一些车迷也有科普说，他们参加的是新ZIC摩托车赛，而不是ARRC套路四赛。至于资质，也很容易。官方的介绍很明确，关键词是“门槛低，受众广”。大众化的定位吸引了很多跨行业的司机，包括易博。
而且zic只是比赛场地名称，不是赛事名称，这条赛道只接受中国选手。由此可见，毅博参加的ZIC摩托车赛与arrc的关系并不是一个专业团体。
综上所述，本次比赛不是专业比赛，是业余比赛，报名费用1600元。说到2020ZIC摩托车赛，一博也没提亚锦赛。只是一系列“车祸”引发的连锁反应，让人把目光聚焦到一个更细致更专业的地方。
“易博车祸”引起了很多赛车圈专业人士对“车祸”的议论，对他的技术和赛车提出了质疑。有博主声称王一博赛车用的是“a1”，其他车手可能用的是“a3”或者“a5”，他们还是不让大轮赛。综上所述，轮赛要小，不要玩饭圈。甚至在评论区以韩寒等赛车明星为例，说自己的gt在等gt组，gt3就是gt3，非常公平公正。这似乎暗示了易博使用的团队或汽车是不公平的。
赛车本身就是一项小众运动，摩托车比赛是小众中的小众。明星破圈加入赛车比赛，除了享受粉丝的狂欢，还要接受圈内人挑剔的眼光。ZIC摩托车大赛已经连续两年有明星参加，但是赛制规则完全不清楚，严重阻碍了外人了解信息的机会。
甚至有司机直接反感活动主办方不能做到公开公正，那就不要办活动了，直接去看演唱会。
以易博为例，关于两个种族的区别和单个种族的进度播报，并没有统一的解释。但博主质疑“A1”或“A2”是指车型还是指汽车排量，完全超出了外行人的理解范围。但对ZIC种族组的设定要求只有后排量和单缸双缸说明。如果赛前公布赛车手的汽车配置，公众能看清楚是否不公平吗？明星也可以少点争议。
如今，连锁反应仍在继续。艺博因为“体育精神”和“上诉结果”的矛盾而饱受诟病。如果没有公开透明的赛车设置，对他个人技术的质疑会越来越多，严重影响赛车的专业性。
最后，希望我们在恋爱的同时，也能遵守行业的规则，所有的行业都应该积极公开透明。
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