启迪积木作为国内老牌积木厂商，以其优秀的零件质量广受玩家好评。但是纵观启迪的整个产品线，传统的颗粒积木还是占了绝大多数，除了一些有孔的部分，与科技集团无关，让人觉得有些遗憾。
所以很多玩家看到启蒙积木出品的这款科技跑车，应该和我们一样惊讶。那么，这一套由老牌颗粒积木厂商生产的科技积木有什么独特之处呢？
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仅由425个零件组成的凌风超级跑车在成品体积上显然是一个小套件。与规模相近的乐高牧人相比，它就是一个口袋大小的小钢枪。
就零件品质的表现而言，启迪在这款领袖上使用的科技组零件，依然继承了其传统颗粒时代的优秀品质。面板和连接轴松紧适中，组合手感相当不错，在国内科技组零件中可以排第一。
可惜目前启迪科技组的零件种类还是有限，零件的材质和手感都略软。有些玩家可能不习惯这种马虎的手感。
虽然属于科技集团的范畴，但启迪超跑的设计思路在某种程度上与传统科技集团完全不同。小车的整个底盘和车身都是基于一体式动力电池组，以此为核心逐渐向外打造。在形式上，它类似于双颖早年直接挪用遥控车集成底盘的一系列遥控积木。
以及一个数码发烧友的碎碎念:什么时候能把Micro USB充电口换成USB Type-C？
得益于一体式动力单元节省了底盘中的大量零件，这款425件的超跑在空的缺口和车身外露的接合孔这两大痛点上，明显少于同尺寸的其他套件。驾驶舱里也能看到座椅的形状和中控贴纸。这部分的大小真的没什么好挑剔的。
紧跟时代潮流，这款跑车在电池盒中集成了蓝牙遥控模块，还采用了定位器app的蓝牙连接和传统遥控器的双端控制方式。至少看起来科技感足够了。
在目前启迪的遥控app中，除了传统的标准遥控接口，还额外提供了三种控制模式；其中陀螺模式应该是最具可玩性的，类似指南针的操控模式与传统的方向盘操控有很大不同，反馈及时，玩起来也够好玩。
遗憾的是，在标准的控制界面下，虽然两个转速表的指针会随着拖动按键的力度不同而指向不同的刻度，但电机的功率输出基本没有区别，没有发挥出***app方便无级调速的特点。
路径规划模式看起来很美，如果你接触过智能扫地机器人应该会比较好用；然而，由于转向能力差，实际绘制的路线经常无法转向或干脆碰壁...
相比具有一定可用性的前两种模式，声控模式的流程更为复杂，当前版本指令的识别成功率较低，需要进一步完善。
而也正是因为这个动力系统，在某些方面限制了它的可玩性。由于动力组中没有伺服电机，这款四轮跑车实际上使用的是履带车常见的驱动轮差速转向，两个前轮变成了纯粹的装饰品，既没有转向功能，也没有动力输出...
为了减少转向阻力，不得不在前轮后面设置一组辅助方向盘，看起来就像一辆有两个辅助轮的儿童自行车，不得不说对观感相当有损害。
因为使用了差速转向，但是两边的电机无法分开控制，所以实际体验中这款跑车无法在公路上转向。也就是说，如果需要调整方向，只能先把车停下来，然后等车***调整到需要的位置。控制逻辑确实需要一段时间来适应，正常玩家很难快速适应这种打法。
你喜欢每次转弯后轮都漂移的跑车吗？
总结
整体来看，启蒙的这套科技组有非常明显的实验品味道。一方面它的零部件质量还是相当优秀的，设计水平也不逊色；紧跟时代潮流，定位器app的蓝牙连接，遥控器两端的遥控方式也很有科技感。
另一方面，定位器app的适配性有待进一步提高。可见，作为传统颗粒积木厂商的启蒙，思维方式与科技集团之间依然存在着激烈的碰撞。
因为组装难度大，就其一般售价119 -139元，我觉得还是买下来体验一下比较合适，或者让孩子提前接触一下科技组的概念。尽管有这样的缺点，大胆的自主创新，有一定的亮点，但个人即使有一定的试错成本也愿意支持。只有这样，我们的国产积木才能在正确的道路上大放异彩。
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