随着人们需求的不断增加和通信技术、人工智能等技术的发展，商用车车载联网终端正逐渐向视频化、智能化升级。从商用车车载联网终端的发展历史来看，大致可以分为三代:
1)第一代产品:主要功能是实现联网，设备主要以GPS模块为核心，通过车载设备(前装Tbox，后装OBD)与汽车的CAN总线通信，将位置信息、车况信息等数据发送到平台(如整车厂平台、政府监管平台等)。)，主要由2G通信技术支持；
2)第二代产品:基础网络升级到3G/4G，在联网的基础上逐渐加入智能元素。由于基础网络升级到3G/4G，可以回传的数据量增加，所以在第一代产品的基础上增加了摄像头等设备，可以实现远程视频监控，完整再现事件过程。同时可以实现更高频率的车辆信息传输；
3)第三代产品:技术走向AI，在网络化的基础上进一步提高智能化水平，从被动安全走向主动安全。网络支持4G，二代产品加入ADAS等智能驾驶模块。通过提升边缘计算能力，采用AI技术和大数据分析技术，智能识别驾驶行为，从而辅助驾驶，实现高效监管。
交通部2020年11月发布的《道路运输条例(修订征求意见稿)》第一百二十三条规定，“客运车辆、危险品运输车辆、半挂牵引车和总质量12000千克以上的货运车辆，应当按照有关规定安装具有行驶记录功能的卫星定位装置和智能视频监控装置，并接入符合标准的监控平台。”目前，广东省已率先出台《重型货车智能视频监控报警装置安装使用工作方案》，要求用于道路运营的半挂牵引车和总质量12吨及以上的普通货运车辆使用智能视频监控报警终端。旨在通过智能手段规范不安全驾驶行为，配备FCW(前方碰撞预警)、LDW(车道偏离预警)等驾驶辅助功能，有效消除重型卡车道路运输安全隐患，预防和减少交通事故。政府已经开始关注这些问题，并出台了相关规定。这种后来的发展将是不可想象的。
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