1、十代雅阁搭载的全新动力总成，是经过高低功率调校的15T发动机L15BN和L15BM，最大功率分别为194马力和177马力因为调教的关系，涡轮介入较早，起步加速性能强劲，响应敏捷而且第十代雅阁能很快地进入最大扭矩输出区间；十代雅阁发动机是15t的就算上T也是18或20T起步吧，毕竟是中型车，现款的20和24L动力已经可以了，上个15T动力不是倒退了本田已经逐步开始在所有车型中配置涡轮发动机各有各的优势，涡轮不一定比直喷的好；广本雅阁这款车采用15t的发动机，在动力方面的表现会不是特别好，但是真正开了之后却是非常令我惊喜的，而且整体动力的平顺性特别好，加速超车更是完全没有问题的 采用电子助力的方向盘，手感相当好，在低速的时候会感觉；采用iVTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸6缸工作模式当V6 30L发动机通过智能动力管理系统，判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时，发动机将仅运转一个气缸组，即3个气缸；雅阁的汽油版车型使用的是涡轮增压发动机雅阁的汽油版车型一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版15升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版15升涡轮增压发动机雅阁十代搭载的是15T涡轮增压发动机和20L自然吸气。
2、十代雅阁汽车车尾标志的230和260代表的意思为汽车的发动机最大扭矩为230和260的意思发动机的最大扭矩在功率固定的条件下与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力汽车扭矩。
3、雅阁十代精英版配置在全新雅阁上，这款15T发动机的最大功率为195马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱20T发动机的最大功率为256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田；第十代雅阁2018款260TURBO精英版国V搭载15T涡轮增压发动机市区百公里综合油耗在8L左右，高速百公里综合油耗在7L左右，仅供参考雅阁ACCORD在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国；从驾驶体验讲，第十代雅阁在动力上并没有让人失望，最起码比起上一代有少许提升在城市中低速行驶的时候，发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩，2830mm超长轴距的雅阁并没有我想象中的笨重，配合底盘舒适的调校，反而有；混动车型搭载第三代iMMD混动系统，由升级后的20L阿特金森发动机和双电机组成，动力参数部分，电机拥有135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦215马力 我们都知道燃油车踩油门是需要反应；全新第十代雅阁有15T高低功率两个版本，高功率版本在数据上与感受上都超越了老一代20L版本，而低功率版本由于没有体验过，还很难知道它的具体情况，但在数据上来看，也是超过旧款20L版的上一年闹得沸沸扬扬的2。
4、发动机最大功率143KW，最大马力194PS，最大扭矩2600NM本田十代雅阁发动机45万左右第十代本田雅阁的设计虽然说非常的时尚运动，但毕竟很大程度上借鉴了本田思域的风格，这也难怪得了一个“大号思域”的称号；1第十代雅阁锐混动车型搭载第三代iMMD混动系统，由升级后的20L阿特金森发动机和双电机组成，动力参数部分，电机拥有135千瓦以及315牛米，综合最大功率为158千瓦215马力2我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的；全新第十代雅阁有15t高低功率两个版本，高功率版本在数据上与感受上都超越了老一代20l版本，而低功率版本由于没有体验过，还很难知道它的具体情况，但在数据上来看，也是超过旧款20l版的上一年闹得沸沸扬扬的2；十代雅阁采用15t涡轮增压发动机，深踩油门涡轮介入比较快，动力非常澎湃，在低转速时，实现低油耗低排放，满足日常柔和驾驶在高转速时，输出高功率和高扭矩，满足激烈驾驶需求而像我的混动，切换这块不用我们管，油电。
5、第十代雅阁在原来的轴距上又增加了55mm，达到2830mm，后排乘坐空间表现非常不错第十代雅阁搭载15T发动机，匹配CVT无极变速箱，全新动力总成匹配十分默契，可以带来良好的驾驶感受，总的来说，第十代雅阁整车综合实力不错。
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