1、正时皮带老化在行驶中感觉不到，必须检查正时皮带，用肉眼就可以观察到仔细检查皮带是否有明显裂纹剥落或橡胶硬化正时皮带最好严格按照公里数进行更换，但如果出现磨损纤维断裂裂纹等现象，即使公里数再长也不能更换；判断正时皮带是否需要更换的方法如下1发动机出现异响或噪音，在发动机停止运转片刻后，用手去检查皮带是否出现过松的情况，如果间隙过大，可以选择更换正时皮带2正时皮带磨损严重，出现裂纹的情况以下是相关信息正时皮；怎么判断需要更换正时皮带 1发动机出现异响或噪音，在发动机停止运转片刻后，用手去检查皮带是否出现过松的情况，如果间隙过大，可以选择更换正时皮带 2正时皮带磨损严重，出现裂纹的情况正时皮带更滑流程；所以车主要对正时皮带进行定期的检查和更换，一般原厂的正时皮带当车主开68万公里的时候就要进行检查个更换了，这个数值也会根据司机的使用习惯而有所波动，要是车主实在不放心可以5万公里就开始检查正时皮带是发动机必不可。

2、最直接的方法就是打开传动，检查下看看皮带磨损程度，还有皮带松弛度皮带松了，或者磨损大了一般车子启动后加油门有声音，提速慢，转速高才能跑油耗也大了踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化；踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装；在更换正时皮带过程中，很多维修师傅怕正时皮带过松跳齿，导致顶气门事故，所以往往就容易产生更换正时皮带后有“呜呜”声，尤其是在给油门的时候更明显这就是一个正常的皮带与皮带轮摩擦产生的声音，不是什么张紧轮的声音；如果发动机有异响或者噪音，在发动机停止运转后，可以用手，去动一下皮带，查看一下是否有旷量如果间隙过大，也需要更换皮带介轮，否则皮带会脱落，卡死造成不必要的损失皮带的磨损状况，旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的；看皮带表面是否有裂纹，有则近快更换，没有就可以放心千万要注意上面是否有油污，正时皮带决对不能沾到油，容易断如果查看不方便，我认为超过规定周期2万公里一定要换了，否则，随时有把缸头打掉的可能，太危险了。

3、曲轴皮带轮坏了会影响发动机的曲轴皮带轮坏会导致车辆动力削弱发动机空转或者是加油出现异响造成运转阻力加大及咬死会拉断正时皮带，顶气门曲轴皮带轮损坏需要及时进行更换曲轴皮带轮坏的原因 曲轴皮带轮坏的原因是；两者之差P1P2，即皮带传递的有效拉力在数值上它等于沿任意一个皮带轮的接触弧上摩擦力的总和图128在一定条件下，达摩擦力有一极限值，如果工作阻力超过这一极限值，皮带则将在轮面上打滑，传动也就不能顺利工作；5除此之外，还必须注意皮带的磨损情况旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。

4、1汽车发动机发生异常响声或噪声，在汽车发动机终止运行一会儿后，拿手去查验皮带是不是发生太松的状况，假如空隙过大，能够挑选拆换正时皮带2正时皮带损坏比较严重，发生裂痕的状况正时皮带更滑步骤1旋转曲轴皮带轮；随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹；正时皮带在将要损坏的时候，有时候可能会先出现征兆，例如皮带跳齿以后产生的发动机抖动，或者皮带产生异响等，这种征兆发生的几率非常小，大部分情况正时皮带都是直接说断就断，因为发动机在正常工作的时候，正时皮带所受的拉力是。