干式双离合在机构上比较简单，造价比较低，在后期的保养和维修上车主的支出就会少还有就是干式双离合是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统干式双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装；变速箱的离合换挡都是由机电单元来操作的，变速箱的机电单元和齿轮箱内部的故障率不高2双离合变速箱故障率最高的是离合器总成部分，这套干式双离合总成是由德国LUK公司提供的，干式结构离合器片和压盘和手动挡变速箱的；干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在；但是因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大一些第二 与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器。
变速箱中使用的离合器片没有完全浸泡在变速箱油中变速箱采用两组离合器片双离合自动变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱干式离合器变速箱摩擦更高，动力直接传递，体积小机动车的动力换挡是指两套离合器。
由于干式双离合车型价格便宜，15年以内的湿式双离合在国内并不多见，干式双离合的优势明显首先，它的制造成本比湿式双离合低，而且结构简单即干式双离合的动力传递效率高于湿式离合器干式动力换档是指通过离合器从动盘上；干式双离合器由空气输送，湿式双离合器由油驱动优缺点比较 湿式双离合变速箱必须具有液压泵，润滑剂，冷却管和外部冷却系统，而干式双离合节省了相关的液压系统，因此在制造成本，重量轻和空间结构优化方面有更多的干式离合；干式离合器的优点1比AT省油，比CVT操控好，传动效率高，提速快2干式双离合的结构比较简单，保养成本极低干式离合器的缺点1容易高温，耐磨性很差2变速器过热很容易自动锁3时间长了就会容易出现抖动或；干式双离合器的离合器片直接暴露与发动机飞轮接触2干式双离合优点是成本低，缺点是耐久性比湿式离合器低，没有湿式离合器成熟3而干式的结构简单，维护维修方便，散热效果更好至于传递扭矩，取决于离合器摩擦片材料。
干式双离合还是蛮好的1大众使用干式双离合变速箱的型号是DQ200，这款变速箱的内部结构等类似手动挡变速箱，使用的变速箱油和手动挡变速箱也是一样的，只是除了内部齿轮结构以外还增加了一套电脑液压控制系统，我们俗称机电；干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高；所以使用起来更稳定干式离合器由于散热差，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至烧蚀的风险在这个层面上，湿式动力换挡的技术成熟度更高3其他区别湿式双离合结构复杂，成本高，但动力传递效率没有干式离合器高。
干式双离合多用在小钢炮车型或者小型紧凑型汽车上，因为干式双离合变速箱响应速度快，换挡利索，传递效率高，能耗低开着爽，动力足与涡轮增压发动机匹配可以称得上黄金动力组合，动力表现要超过其他变速箱，而且油耗是最低的；要说干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液优缺点对比 湿式双离合变数箱必须有液压泵润滑液冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器；两套离合器按照控制顺序进行接合，因此总会有一套离合机构处于预换合状态，这样的摩擦接触会生较多的热量，造成离合器片的温度升高，影响正常工作的接合状态，所以任何双离合变速器都离不开散热问题干式双离合确实散热难 干式。
1优点双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果2因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来。
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