第九代三菱evo搭载4G63铸铁发动机，这款发动机最大功率为206kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大转矩转速为3500转每分钟极品飞车是由美国艺电游戏公司出品研发的一款赛车类游戏。
9代EVO 铸铁发动机 还 是用三菱的这台4G63发动机绝大多数国产车发动机的爷爷举例，虽然重量大散热差，但是由于其优越的耐高温和耐高压的特性，似的20T的EVO涡 轮增压能够爆发出更大声的功率和扭矩，功率超过50060。
第九代三菱evo搭载了4G63铸铁发动机，这款发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟这款发动机有可变气门正时技术与这款发动机匹配的是手动变速箱三菱evo。
大名鼎鼎的4g63发动机是铸铁的，这款发动机可以在三菱evo上见到在第九代evo上搭载的4g63发动机最大功率为206kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟这款发动机搭载了可变气门正时。
极品飞车21三菱evo9换2升，4G63T，铸铁发bai动机优点车身轻量化，过弯马步扎实缺点低转扭力略为收敛九代主要是从bai八代进化而来，因此底盘及车身主要架构跟八代相同，但部分底盘结构则沿用现行八代半MR的设计。
evo9 2升，4g63t 铸铁发动机 evo102升 ，4b11t 铝制发动机 不得不说 evo10的转向性能比我的evo9 来得智能了 sawc+sayc 真的不是盖的，加上铝制发动机，车头更加的轻巧了以前很多人都否认evo10，觉得他是。
789三代地盘编号都是CT9A，发动机是铸铁中缸的4G63EVO这三代底盘编号是相同的发动机近乎相同除了9代增加安装了MIVEC可变气门正时系统和双涡流技术的涡轮增压器TWIN SCROLL TURBO，这样就使9代低扭输出提高不少 起步的时候不。
对环境污染大，加工工艺复杂而铸铝缸体的生产特点恰好相反从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势铁和铝的物理性能不同铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。
这问题，最初是从改装技师和职业车手说起的， 最主要的原因1 发动机，EVO 9的红头4G63T 铸铁发动机，是EVO 1~9的心脏，经过历代的不断改进，泛生了很多的改型，同时，专门针对这发动机的改装技术已经非常成熟，专业改装。
我是开EVO9的 先让你看看这两部车的参数 EVO9 2升，4G63T 铸铁发动机 EVO102升 ，4B11T 铝制发动机 不得不说 EVO10的转向性能比我的Evo9 来得智能了 SAWC+SAYC 真的不是盖的，加上铝制发动机，车头更加。
在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视减轻发动机的重量，可以省油采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量从使用来看，铸铝缸体的。
三菱evo的四驱系统性能强劲这款车转弯稳定性高，转弯速度快国内很多车迷更喜欢9代evo9代车型配备了著名的4G63红发动力这台发动机是铸铁的，所以它有很高的改装潜力铸铁发动机可以承受更高的温度和压力，因此在改装时。
Evo到目前为止一共9代全部是使用三菱的4G63T发动机最新的第九代增加了Mivec可变气门技术，使得高转速的马力提升更快4G63T可是说是世界上最禁得起虐待的发动机，由于使用铸铁的Block，在不作任何引擎内部升级的条件下。
再说了，对EVO而言那年出的不是问题，现在有许多喜欢EVO的人都喜欢1990~2003年产的EVO八 九代要我说，如果要改装而且预算比较紧就9代好了，因为9代出了有些时候，买的人大部分有改装，这样你就剩点改装费，走少弯路。
EVO从1代到9代的4G63全部带有涡轮 所以现在提到红头的4G63就是指的EVO的心脏4G63加涡轮 而咱们国内给得利卡富利卡配备的4G63 是普通的也可以说有点垃圾的发动机 不带“T”不知道楼主还想知道什么。
第十代EVO搭载了代号4B11的20L涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，重量较9代EVO所使用的4G63发动机减轻12公斤，同时配备了三菱SAWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统再加上钛铝合金。
而且对于中国的国情超出4缸一般你也用不到多缸只有速度拉起来了你才感觉的那种“感觉”一般改车别先追求动力，改基础的才是正道刹车，避震，整车钢度，内部管线走位是否合理，近排气是否顺畅，发动机机油变速箱油。
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