动力方面，捷达VS7配备了14TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗67L100km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱。
动力方面，捷达VS7配备了14TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗67L100km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置。
捷达vs7使用的6at变速器是爱信的产品，爱信是全球三大变速器供应商爱信生产的at变速器具有良好的可靠性和耐用性捷达vs7基于大众的平台打造捷达vs7的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架多连杆独立。
后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式总的来说，捷达VS7的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗欢迎大家在评论区说说你的看法图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
有时候也许仅仅轻度撞击但车前却损伤比较严重后悬架 做为MQB平台的车系，捷达VS7的后悬架是什么结构实际上 早已八九不离十MQB平台现阶段仅适用三横臂一纵臂式的连杆式悬架，也就是VS7的这类悬架这类悬架尽管为连杆。
捷达vs7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架是一种结构复杂的独立悬架这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆多连杆悬架可以提高汽车的舒适性。
底盘方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，属于这个级别的常规配置了同时得益于大众MQB平台加持下，整体质感非常不错，对于路面的颠簸和振动都有很有效的抑制，保证车内乘员舒适性总结 综合来看，捷达VS7就是一款没有短板的“。
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