轿车前面大部分都是麦弗逊式独立悬挂，主要是占用空间小后悬挂家用车一般都是拖曳臂或者纵向摆臂抗扭的悬挂，舒适的商务车主流的五连杆独立悬挂也就不错了，好一点的八连杆独立悬挂和空气悬挂成本高汽车悬挂系统应有的功能。
但就家庭用车来说独立悬架能够提供更加高的舒适性，所以家用车还是使用独立悬架比较好而在多连杆和双叉臂这两款独立悬架当中，又属多连杆的特性要比双叉臂更加适合家用车因此在预算允许的前提下选择多连杆独立后悬架的。
这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然。
一般的紧凑级车型，大都采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架这种组合既可以降低造车成本，也可以保证一定的舒适性而一些比较高级的车，后悬架大都使用多连杆式独立悬架，这种悬架的舒适性是最好的一些注重操控的。
独立式悬挂比较好而独立悬挂由于两个车轮间没有干涉，可以有更好的舒适性和操控性，介于独立式悬挂结构这样的体验感，现在大多数汽车都采用这种结构作为最常见的一种悬挂方式，独立式悬挂又可以分为麦弗逊式悬挂双叉臂。
汽车悬挂系统与操纵性能之间有着密切的关系理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运动，并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速路况运动方式的变化做出适当灵敏的反应同时。
当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统麦佛逊式悬挂系统烛式悬挂系统拖曳臂式悬挂系统等等最常见的麦佛逊式和烛式。
汽车的避震指的是什么，不清楚哪种是最好的，哪种是落后的大卡车上为什么使用钢板弹簧来作为避震另外，还有人将避震叫悬挂或悬架的，到底应怎么叫\x0d\x0a\x0d\x0a避震悬挂和悬架的意思都一样，都是指车轮。
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