欢迎大家观看小编给大家带来的车辆推荐，今天呢小编我要给大家介绍这台标致5008 2019款 400THP 7座旗舰版，这台标致5008有着不错的气质，在同级别车的销量也是表现不错，占据了一部分的市场地位，众多车主的评价也是褒贬不一；底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式总的来说，标致5008的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢欢迎大家在评论区说说你的看法；标致5008基于PSA EMP2平台，后悬架为非独立悬架，可变形测量其车身尺寸为467018551650，轴距为2840mm，后备箱容积为771L，最小离地间隙空载重为183mm，满载为154mm，接近角离去角为20°和28°探险者基于通用Delta；动力方面，标致5008配备了18TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗65L100km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置；动力方面，标致5008配备了18TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗65L100km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置；底盘方面，标致新5008为前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，大众探岳为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架 可能有人觉得，标致新5008悬架结构不够高级，但孰不知，底盘表现除了悬架结构，还在于调校水平，甚至后者更重要而PSA集团在底；标致5008的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架法国车的后悬挂经常使用扭力梁独立悬挂，但是法国工程师会把扭力梁后悬挂调得很舒服如果朋友对5008感兴趣，可以试开一下这款车的乘坐舒适性还是很不错的。
动力方面，标致5008配备了16TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗63L100km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置；而雪佛兰探界者顶配售价为2509万元，不仅使用了独立悬挂，甚至使用了适时四驱，SUV味道更浓一些，从这两个方面来看探界者明显好于标致5008 配置方面标致5008略强一点，例如主动刹车疲劳提醒全景摄像头和自适应巡航等配置都是雪佛兰探界者不；动力方面，标致5008配备了16TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗63L100km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了前置。
作为被众多人攻击甚至是嘲笑的一个点，客观来说，东风标致5008使用的后扭力梁式非独立悬架我个人认为并没有什么可指摘的，纠结于这件事本身就很无聊虽然我不打算为标致“洗地”，但还是想公正地说上一句，硬件配置并不能决定一切，况且机械；悬架部分，与同级车相同，标致5008采用了麦弗逊式独立悬挂，在保证成本的情况下，减少对空间的侵占，发挥出了最好的舒适性和运动性材质上面，标致5008中下控制臂采用了单层钢板冲压工艺，下控制臂采用可以更换的球头设计，降低。
底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式总的来说，标致5008的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢欢迎大家在评论区说说你的看法。
标致5008底盘和508不一样，标致车目前只有508用的是独立悬挂，其他车型都不是独立悬挂，5008底盘是扭力梁设计的；2021款标致5008前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载了16t涡轮增压发动机，最大马力是170ps，最大功率是125kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱标致5008轮胎规格型号是23550。
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