EVO到现在有9代 Lancer Evo I 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售；在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮 基于锁定WRC参赛的开发理念，因此引擎。
三菱evo一共有十代第一代EVO于1992年在日本正式上市，改进版EVO于1994年正式上市1995年，有了第三代EVO到了第三代，EVO的整体设计机械已经成为当时的技术瓶颈1996年生产了四代EVO1998年，第五代EVO的性能进一；十代EVO的铝合金引擎盖下，那颗4B11 20 MIVEC反置式铝合金引擎，搭配钛合金涡轮增压系统输出的295ps6500rpm与366Nm3500rpm性能十足勇猛不过，在Normal模式的TCSST双离合变速箱的设置下，让EVO X难得有房车般的顺滑。
第一次了解到三菱EVO，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗”三菱EVO共有十代，经历了大致三个发展阶段一初代诞生1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声；EVO是从九代开始在国内销售的，都是GSR版本的，也就是对应日本本土的型号和北美的MR版本北美的MR版本在极少数参数和配置上与GSR不同，大部分整体都一样只有欧洲的FQ和日本本土的MR才是高性能版本EVO9有两个款。
现在正在国内销售的EVO 10代有两个版本，具体是Evolution X ENKEI版售价为498万元，Evolution X BBS版售价为508万元，两车外观以及配置完全相同，只是轮毂不同而已，现在该车有比较大的优惠，一般至少都可以优惠；三菱evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架这一款车性能很强三菱的evo只有十代汽车，第十代汽车已经停产了，而且三菱也不一定会推出第十一代汽车了三菱的evo9是非常多车迷最喜欢的汽车，这一款。
280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo8接连不断取得骇人成绩三菱厂方再接再厉，顺势推出一款；那么evo在拉力赛里就会被别人领先一步 还有，evo9，8，7，6之前的是4wd的4b63已经有十几年历史了，evo10代里面引擎是4b11，它是4wd的新引擎，三菱公司一定会把新引擎的技术提升，所以你不用担心下一代的问题啦。
在1992年，第一代Lancer EVO正式亮相，其目的是取代Galant VR4去参加WRC A组赛事，搭载了耳熟能详的红头发动机4G63，其20L DOHC涡轮增压发动机输出马力可达250Ps，并且首批生产的2500辆车型竟然在3天就销售一空，于是三菱；十多年来，三菱EVO车型几经升级换代，从最初的第一代车型一直发展到最新的第十代车型三菱蓝瑟EVO与它的老对手富士翼豹STi的造型风格历来是有迥异的，但是从第十代蓝瑟EVO开始这一造型上的差异发生了大逆转一向夸张凶悍。
EVO第一代于1992年9月7日，用于参加世界拉力冠军赛三菱将VR4动力系统装到了Lancer的车体内，有GSR和RS两种型号其中RS型就完全是纯粹的跑车，没有电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克引擎是20。
三菱EVO 8代半 2004 2004年，俗称8代半的EVO VIII MR诞生，应用了BILSTEIN的快速反映避震桶， 增强了操控性 合金材料的天窗和其他部件的减重成功的将车的重力中心向着更自然的方向调整 更详细的调整包括三菱自己的电子全；今年3月三菱汽车投放日本市场的最新一代LancerEvoEvolutionIX10月初将在国内市场正式投放，这次引进的车型为LancerEvo IXGSREvolutionIX是三菱LancerEvo系列从1992年正式推出以来的第12款车型与前几代车型相比，三菱EvoIX。
到十代了，在国内勉强能买到9代，10代根本买不到在欧洲10代已经满街跑了，我最早在5个月前街上就看见10代EVO了，当然还有那款外观跟10代车型外观几乎一样的低版本Lancer 20GT满意请采纳；所谓EVO1，2，3是车型的代号，据我知道，中国有的最早的EVO是三代，现在还有好多EVO8代，7代，5代等等活跃在国内的拉力，场地赛场上目前EVO最新已经出到了9代 当然EVO的普通版就比较常见了，一般是两驱，自然吸气，比如。
三菱本身对于第三代的目标是提升冷却系统和减少车辆高速行驶中形成的上升力再度调整的涡轮增压以及提升到90的压缩比提供了额外的10马力，使evo的动力达到了266马力 lancer的车型底盘在1996年就被彻底改造了，这时的ev。
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