双涡管涡轮可以有效降低汽车在低速行驶过程中涡轮的迟滞性涡管指的是排气涡管，涡管又分为单涡管和双涡管，首先来说一下单涡管，单涡管涡轮增压器的排气涡管，是将发动机所有排气管道汇总之后吹向涡轮，双涡管涡轮增压。

迟滞现象是涡轮增压普遍的现象，在一定程度上双涡轮增压能够减小涡轮迟滞的现象，但是这也要根据汽车具体的驾驶状况来决定双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，双涡轮增压是一种串联涡轮，串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭。

迟滞是涡轮增压中常见的现象双涡轮增压在一定程度上可以减少涡轮迟滞现象，但也必须根据车辆的具体行驶工况来确定双涡轮增压是涡轮增压的方式之一双涡轮增压是一种串联涡轮一般来说，串联涡轮是由一个大涡轮和一个小。

双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更小，这类发动机的马力也相当大双涡轮增压技术多用于一些6缸8缸10缸和12缸发动机，可以减少涡轮迟滞驾驶涡轮增压发动机车辆的人必须注意涡轮迟滞涡轮增压的原理很简单这种发动机有一个。

废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低度一般在15001800转以下排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气。

双涡**体可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联所谓并联指的是左右各一个，各自负责一半的气缸可以有效降低涡轮的响应迟滞所谓串联指的是一个大的带一个小的转速低的时候小涡轮启动，转速高的时候大涡轮。

太平洋汽车网缸内集成式排气歧管可缩短排气管与涡轮增压器之间的距离，让涡轮响应更迅速，排气效率更高此外，单涡轮双涡管设计能有效缓解低速时的迟滞性，使得发动机峰值扭矩的爆发更早主要是因为该系统将发动机排气。

涡轮转子同时交互接触到来自歧管的两个不同导管的废气双涡流技术使用了更紧凑更简单的涡轮增压器，并使其反应迅速，与双涡轮增压器不相上下这样的设计方式能降低涡轮迟滞，而动力却是单涡轮的15倍以上，甚至能超过。

优化涡轮池致是可以通过缩短排气管和涡轮增压器之间的距离，让涡轮响应更迅速，排气效率更高，另外单涡轮双涡管设计能有效缓解低速时的迟滞性，使得发动机峰值扭矩的爆发更早，主要是因为该系统将发动机排气管道按点火时刻相邻的。

1原则上来说，“涡轮迟滞”不可避免即便如今涡轮增压技术已经相当成熟，包括轻质扇叶双涡管小惯量涡轮可变截面积涡轮电子涡轮等技术，都在竭力降低涡轮迟滞现象，但是由于原理上的问题，只能说涡轮迟滞现象有所缓解。

太平洋汽车网为了减小迟滞的影响涡轮增压器进行了很多改进，比如采用小惯量涡轮，单涡轮双涡管结构，V型发动机气缸夹角内布置涡轮用以减少管路长度等等废气涡轮需要发动机排出的废气推动涡轮，进而带动压气叶轮旋转吸入空气。

低转速涡轮启动，在达到一定转速时，高转速涡轮启动时，低转速涡轮就停止工作，这也就弥补了单涡轮的不足之处至于你所说的双涡管单涡轮，那个我就不太清楚，但是给我的感觉来说，始终是1个涡轮吧，这样来说的话，应该也还是比。

涡轮迟滞也有偏方治疗相信很多朋友看见这样的话都会感觉到惊讶通常，处理涡轮增压的迟滞问题都是用减小涡轮尺寸减低涡轮重量采用双涡轮双涡管或者是比较先进的机械和涡轮的双增压来解决难道还有其他的办法来自北欧。

涡轮迟滞时间的长短和很多因素有关，譬如说涡轮体积大小进气管长中冷器体积等等因此，现在各个厂商都在努力地用先进的技术和合理的设计，来减小这种迟滞，譬如采用更轻的涡轮叶片水冷式的中冷器等等一般来说，发动。

这种动力的突然增加影响了动力输出的平顺性尽管涡轮增压能给发动机带来更强的动力输出，但是作为一台民用汽车，流畅的动力输出是非常重要的，而涡轮迟滞会给驾驶舒适性带来一定影响以双增压技术来克服缺陷机械增压有助于低。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率 2双涡管直喷增压双涡管直喷增压就是单涡轮双涡管增压，就是将。