我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难用氢贵的问题，终端需求。
它是五座车高配398万加1000元可以选装快充，续航同样是301公里又是大厂出品值得信赖长安奔奔那款车没有看到过，关注过，网上也很多视频，应该是不到5万，车身尺寸小，车速不会太高，如果通勤应该还可以，快充需要加配。
可以审批时间相对比较长必须由当地的区安监局特殊行业审批许可证，还得有消防经营安全许可证，这两个强制性证才能售卖加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，最早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国LosAlamos。
因为加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，目前徐州并没有大量的引进燃料电池汽车，所以并没有需要用到加氢站这个东西网上查到的加氢站要2600。
一给予加氢站建设补贴 自2021年1月1日起，对纳入全市整体规划并建成运行的前10座加氢站，按建设实际投资不含土地成本30％的比例对加氢站投资主体进行补贴，单站补贴金额最高不超过300万元责任单位市经济信息委。
加氢站建成后，运营成本包括土地租金设备折旧运营维护成本人员工资等 项目总投资为424万元，固定资产采用直线法综合折旧，不计残值，按照10年折旧摊销，每年424万元 每年运维成本包括设备维护费管理费及人工成本费电费和水费等。
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