在很多的老一辈中，都有一个约定俗成的观点：多气缸=大排量=大马力。当然，这个放在以前是没毛病的，但是如今随着小排量涡轮增压发动机技术的精进，同样可以压榨出夸张的性能。
但笔者一直认为，6缸发动机带来的纯净浑厚的声音是4缸发动机无法比拟的。随着小排量和电气化时代的到来，8缸已经成为绝唱，6缸更是难逢。在燃油车领域坚持的人屈指可数。下面，《车路》推荐几款市面上搭载V6发动机的SUV。关键价格不算太高，也算是对大排量发烧友的一个安慰。
林肯领航员
2.7V6售价:40.58万-47.88万元
作为林肯国产的第三款车型，也是一款在产品系列上承上启下的中型SUV。相比同级别的BBA产品，尺寸更大，配置更豪华，动力更强，但价格相对更低，这也是其关注度高的重要原因之一。
或许是为了进一步降低V6发动机的门槛，今天(4月28日)林肯领航员2.7T尊雅版正式上市，新车售价40.58万元，成为领航员汽车系列V6版的入门车型。但是从配置来看，真的一点都不低。12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控面板、副驾驶360°智能驾驶辅助系统、车身主动降噪系统、13扬声器的Revel音响系统等都有配备。
所以，既然考虑买导航仪，干脆加几万块钱，直接从2.0T L4升级到2.7T V6。那种感觉不一样。
坦克500
3.0T V6售价:33.5-39.5万元
如果水箱300已经非常热，那么水箱500将火上浇油。一方面是因为关注度高；另一方面，买一辆真车太难了！坦克500作为坦克品牌的第二款车型，定位为中大型SUV。凭借强大的气场和豪华的内饰，也被众多网友冠以“国产库里南”的称号。
作为新车的一大核心亮点，坦克500采用非承载式车身，搭载3.0T V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500牛·米。传动方面，匹配9速手自一体变速箱，四驱。这套四驱系统采用第三代智能四驱系统，具有机械锁止功能。AWD使用了新的电磁离合器执行系统，并有11种地形模型可供越野选择。
这种硬件水平，随便换上一辆合资SUV车型，起码要上去50万，不过是长城。既承担了量的任务，又肩负了国产品牌向上的重任。所以，不要奉承，但也不要践踏。
大众团
2.5T V6售价:37.2-40.2万元
大众途安虽然荣耀缺席，但在国内中大型SUV领域的影响力有目共睹。凭借硬派的外观，超强的空能力，以及终端的优惠，确实赢得了不少家庭消费者的心。
动力方面，途昂搭载了高低功率的EA888 2.0T发动机和一台2.5T V6发动机。2.5T版本虽然不占优势，但在整个产品线中占销量的比例非常低，但大众并没有选择放弃。在我看来，一方面丰富了产品线，给了消费者更多的选择；另一方面，更多的是为了撑起Tuong家族的门面，提升车型的调性。
现代巴黎第
3.5L V6售价:29.88-32.98万元
30万买一辆进口六缸SUV，这在以前是不可想象的，但现代巴黎帮你实现了。纵观30万左右的中大型SUV，排量最大的应该属于巴黎。在国内推出的版本是3.5L自然吸气发动机，搭配8AT变速箱。先不说新旧技术，细节还是有的。
在作者看来，现代帕里西并不是一辆豪华车。它没有现代标志性的12.3英寸双屏，大面积的触摸按钮，它的动力系统是简单的V6发动机，甚至没有自动启停。但是，它是一款能满足少数人梦想，也能满足很多人需求的称职的城市SUV。
写在最后
相对于五六十或者上百万的价格，这些机型的价格显然不算高。虽然有些车型在各自的产品线中并不是主力销售版本，但其存在的意义远大于销量。随着电气化时代的到来，V6发动机会越来越少。如果有兴趣，可以考虑以上几款。
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