来自广汽丰田的汉兰达，可以算是国内合资中型七座SUV里的“常青树”，后续问世的其它品牌同级别车型都习惯拿它来做比较，但均未撼动其位置，使得历代车型保持着相当高的人气程度。目前在售的全新一代汉兰达，基于丰田TNGA-K平台打造，全系均采用油电混合双擎系统，得到全面升级。本文将针对目前在售的2022款丰田汉兰达整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款汉兰达共推出6款车型，售价区间为26.88-34.88万元，包括五座、七座以及两驱、四驱类型。按照配置标准可以分为精英版、尊贵版、至尊版三个级别。除入门级两驱精英五座版外，其他版本均为七座布局。同样配置水平，两驱和四驱版本价格相差11000元；同等动力水平下，精英版与尊贵版价格相差44000元；其中，两款尊贵型是更多消费者关注的焦点。

车身颜色匹配

2022款汉兰达无论版本如何，都有五种车身配色可选。除了常规的黑、白、银，还有宝石蓝和星钻红两种更小的配色。就市场上常见的型号而言，莫箐黑和欧泊银占大多数。

外部

外观方面，新一代汉兰达相比老款有很大的变化。除了尺寸的增加，饱满粗壮的线条在改款前有一种略显方正沉稳的感觉，给人一种肌肉感十足的感觉，符合现阶段丰田SUV的家族式风格。尊贵版和至尊版外观差别不大。相比精英版少了车顶行李架，前后左右的银色饰板，大灯和轮毂也有明显的区别。

车头部分保持了与目前丰田旗下很多SUV相同的设计理念。区别主要体现在细节的布局上。整体轮廓饱满有力。盖面的凸筋配合前脸两侧的粗线条，看起来敦实有力。梯形网状格栅颇有气势，内部密集亮黑色网格结构，灯光下犹如鳞片；中网沿线logo采用展翼式设计，视觉效果延展性更强。同时，蓝色涂层是混合动力车型的一个显著特征。两侧的前雾灯配以尖牙形状的风道装饰，不仅增强了车头的立体感，也更具视觉张力。相比尊贵版和至尊版，精英版少了前包围面的镀铬装饰。

大灯造型紧凑，与前脸轮廓相对协调。精英版灯腔内部缺少其他版本的镜头结构，看起来略显简洁。整套远近光灯组采用LED光源，支持自动大灯和大灯高度调节。相比精英版，尊贵版增加了自适应远近光功能。前雾灯全部标配，设计精致，LED光源。

车身侧面也比老款更具时尚感，高低腰线用起伏的手法勾勒出来，尤其是下部与后轮拱连接的设计，不仅起到了一定的塑形效果，也更加有力的刻画了侧面。与老款相比，车身尺寸得到了全方位的提升，轴距加长了60mm。对于汉兰达这种定位为7座中型SUV的车型来说，尺寸升级显然会让它更有竞争力。

外后视镜集成LED转向灯带，至尊版增加车侧摄像头，精英版仅支持电动调节和镜头加热，尊贵版增加后视镜电动折叠，至尊版增加后视镜记忆功能。与至尊版相比，精英版还在后侧车窗增加了深色隐私玻璃。前门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统是全系标配。

精英版采用18寸铝合金轮毂，粗银五辐样式简洁结实，轮胎匹配邓禄普SPSPSPORT MAX050系列，规格为235/65 R18。尊贵版和至尊版采用20寸铝合金轮毂，造型一致，细长的银灰色多辐组合，比精英版更上档次。轮胎匹配优客马浩BluEarth XT系列或邓禄普SP SPORT MAX050系列，规格为235/55 R20。前后轮均为通风碟刹式，胎压显示为车内标配。

车尾部分一开始应该比较简洁，车顶的大扰流板采用偏运动设计，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型精致，表面熏黑，内部有多段细长的LED灯带，点亮后辨识度很高。尊贵版和至尊版相比精英版底部有一个大银色护板，全系采用右隐藏式单出排气布局。精英版没有配备倒车雷达和倒车影像，这是日系车款的一贯做法。虽然后期安装起来不算太麻烦，但是对于一辆接近30万的车来说就有些小气了。尊贵版配备前后倒车雷达和倒车影像，至尊版升级为360度全景影像，并增加倒车车辆侧面预警系统。

内部装饰物

内饰方面，新一代汉兰达车的内饰在设计层面比之前有了更好的表现，依然坚持以实用性为第一诉求。凹凸式中控台更加立体，预留储物槽空，有利于日常小物品的收纳；大量实体按键和旋钮的采用，不同于现在极简主义的潮流，优点是能够适应更广泛的用户群体。材料方面，中控台和车门内衬多为软性材料覆盖，边缘有双缝线点缀。细节上搭配银色边框和木质装饰板，整体质感有不错的表现。内饰配色方面，精英版只提供黑色一种款式，尊贵版和至尊版是否增加了黑色/米色双色款式？

三辐多功能方向盘造型利落，表面镀铬边框和黑漆增加更多质感。两侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。精英版方向盘的握柄为塑料材质，尊贵版和至尊版为真皮包裹。方向盘全部支持手动四向调节，顶配版增加方向盘加热功能。

除了全系顶配版的12.3寸全液晶仪表盘，其他版本都是机械指针，中间是7寸彩色行车电脑。仪表盘样式针对双擎混动系统进行了调整，液晶屏也能提供丰富的驾驶和辅助驾驶信息。高级版和至尊版还配备了HUD抬头显示系统。

安全性方面，尊贵版配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动，顶配版配备至尊版增加并线辅助功能。被动安全方面，得益于丰田TNGA平台的优势，全系标配副驾座椅前气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、前排膝部气囊；胎压显示系统可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压值。

中控部分，精英版采用了8英寸的悬浮触控液晶屏，而尊贵版和至尊版则升级为12.3英寸的屏幕，更符合当下的流行趋势。屏幕形状与下方空可调面板集成在一起。全车系统支持道路救援呼叫、蓝牙电话等基本功能。精英版虽然屏幕尺寸小，但是CarPlay、CarLife、HiCar定位器互联比其他版本多。尊贵版和至尊版支持GPS导航、实时路况提醒、包括天窗和空音在内的语音识别控制，以及车联网、OTA升级等多项当前主流功能。极速版增加了面部识别和车内流媒体后视镜，比传统的镜子视野更清晰更广阔。精英版和尊贵版车载音响采用前后6扬声器单元，至尊版升级为JBL品牌前后11扬声器单元。

全系标配前后排多温区自动空调节。正面空调节面板采用传统的双旋钮与利落的按键和杠杆相结合，日常使用方便快捷。后出风口位于车顶两侧，控制面板在前排中央扶手后面。全车标配PM2.5过滤装置，顶配版增加了车内负离子空气体净化器。

其他车辆辅助/控制配置，如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等。，在所有车型上都有配备。精英版不配备定速巡航，尊贵版和至尊版配备全速自适应巡航系统。

座位空房间

精英版的内饰座椅表面采用全织物材质，而尊贵版和至尊版升级为真皮和仿皮缝线，颜色与内饰风格相匹配。前排座椅造型延续了丰田家族式设计，内饰饱满厚实，包裹性良好。精英版仅支持副驾驶座椅和副驾座椅手动调节，尊贵版升级为副驾驶座椅电动调节和座椅加热，包括主驾驶座椅4向高度和2向腰部支撑；至尊版增加了前排座椅通风和主驾驶位置记忆功能。

除两驱精英版最低5座外，该车其他版本均采用7座布局，第二排座椅支持手动前后和靠背角度调节。极速版增加了第二排座椅的加热，地板中间的轻微凸起对舒适性影响不大。与前两排相比，第三排座椅在外形上略显单薄，但横向空间充裕空，第二排座椅可以前后移动，短途乘坐时不会太局促。

精英版不配备电动天窗，尊贵版和至尊版采用可开启全景天窗。全系标配后排带杯架的中央扶手和两个定位器电源接口等实用配置。第三排座椅正常使用时，后备箱还有相当大的装载空空间，这也是历代汉兰达的优势。支持后两排座椅按比例放倒，进一步提升车内实用空空间。尊贵版和至尊版配备后备箱电动尾门，尾门开启位置记忆，更先进的感应开启功能，更符合当下流行趋势。

原动力

动力方面，2022款丰田汉兰达全系搭载由2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的油电混合动力系统。发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩238Nm，电机最大总输出功率174 kw/391n·m(四驱)和134 kw/270n·m(两驱)，由动力电池提供。匹配E-CVT电子无级变速器。四驱车型配备了全新的E-FOUR电子四驱系统，采用前置和后轮轴双驱电机设计。前置电机可输出134 kW/270N·m，后置电机可输出40kw/121N·m，可根据路况和行驶条件自动调节前置和后轮轴驱动力。最重要的升级自然是这套动力总成。对于汉兰达来说，动态响应速度和乘坐舒适性的重要性明显高于绝对动力值。起步时具有和纯电车一样的无延迟动态响应和澎湃扭矩，油门信号平稳易控制，动态表现及时，抓跟。当油门踏板被快速踩下时，电机会毫不延迟地给出加速响应，然后内燃机就会轰然而入，带来明显的加速感。

悬挂结构为前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂。底盘对路面冲击的吸收能力似乎更充足，整体更厚实；悬架行程长，路况适应性好，控制和缓解长波波动能力强。

以下是2022款丰田汉兰达不同版本配置差异的详细对比解读。

汉兰达2022款双擎2.5L两驱精英版5座，厂商指导价26.88万元。

汉兰达2022款双擎2.5L两驱精英版7座，厂商指导价27.48万元。

汉兰达2022款双擎2.5L四驱精英版7座，厂商指导价28.58万元。

作为5座入门级两驱精英版，26.88万元的价格对大部分消费者来说还是比较有吸引力的，但受限于自身5座布局，与汉兰达的主力市场定位明显不同。毕竟很多人盯上汉兰达是因为想买7座家用SUV，所以这款五座版更重要的任务是降低入门价格。

两驱精英版7座比两驱精英版5座贵6000元，四驱精英版7座比两驱精英版7座贵1.1万元；其中两驱精英版的7座可能是大多数人的选择。毕竟第三排的实用性还是可以的，差价大部分人都能接受。至于多花11000元的四驱系统，对于精英版的潜在消费群体来说，如果日常有四驱需求，可以考虑。

配置方面，精英版的外观给人的感觉是同样霸气，不失身份，也很时尚。基本的安全舒适配置，这款车精英版也很到位，还有风云悦翔风云智行互联配置。但是没有倒车雷达和倒车影像，人们很在意，这让精英版的竞争力弱了很多。况且丰田的智行安全系统是精英版没有的。其实这套系统的辅助安全配置还是挺吸引人的，尤其是自适应巡航和预碰撞系统，很多人都很看重。总的来说两驱精英版还是比较有诚意的，适合预算紧张的消费者。

汉兰达2022款双擎2.5L两驱尊贵版7座，厂商指导价31.88万元。

汉兰达2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座，厂商指导价:32.98万元。

虽然尊贵版价格超过30万，但也是性价比最高的车型。相比老款尊贵版，售价不到2万元，但配置得到了全方位提升，颇具吸引力。两款尊贵版相比精英版贵了4.4万元，配置上体现的升级真的很厉害，包括丰田智行安全系统、车顶行李架、全景天窗、后排隐私玻璃、门槛踏板，中控屏幕也变大了。有了真皮座椅，多媒体系统变得更加智能。高级版也贵了11000元。毕竟大家都买了30多万的SUV。最后的四驱好像挺合理的。

汉兰达2022款双擎2.5L四驱至尊版7座，厂商指导价34.88万元。

作为全系顶配版，售价比尊贵型四驱车型高1.9万元。虽然单从外观上看不出它的顶级地位，但它配备了12.3英寸全液晶仪表盘，座椅材质也升级为打孔真皮。内部也有更豪华的装饰条和JBL音频。除此之外，还有全景影像、前排座椅通风、方向盘加热、第二排座椅加热、220V电源，豪华舒适。但是至尊版的价格接近35万，已经是很多豪华品牌的地盘了。不过，如果预算充足又务实的话，极速版确实不错。

总结:

全新一代汉兰达，全新架构和动力系统打造，油耗表现比以前更好更亮。放在目前主流的7座中型SUV里，足以给对手更大的压力。如果购车预算有限，只是满足基本家用需求，买入门级的精英版就够了；但就整体性价比而言，这里更值得推荐的是尊贵版，车型配置更全面，也是车系中最好的一款。下面是大家对新一代丰田汉兰达的看法。