在2018年网约车整治中，相关部门要求各网约车平台要在12月31日前清退所有无证车辆。最近有消息说，滴滴出车要把没有双证的私家车退了，以后大家就看不到私家车跑了。真的是这样吗？对于2019年是否停止向无牌车辆派单，滴滴尚未做出正面回应。
不过，滴滴在2018年12月18日公开声明，将继续并加快清理平台上不符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》要求的司机和车辆，加强对合规派遣的引导，逐步减少不合规人员和车辆的派遣，直至停止。到现在已经19年了，也就是说这件事情的答案已经出来了，但是很遗憾，到现在为止，不合规的滴滴专车依然存在。
现在网约车的补贴比以前少了，管理也变得更严格了。可以说，滴滴打车的利润没有出租车高，很多私家车在软件滴滴打车上注册，赚取外快，但滴滴打车并不是他们的主要收入来源。滴滴清除私家车了吗？关于退役私家车的争论，其实并不是滴滴说的，而是地方的要求。但是，滴滴没有办法接受这个要求。一旦私家车退役，
这意味着滴滴将失去几乎所有的司机。毕竟滴滴司机大多开私家车赚外快，肯定不会答应双证的要求。比如一个司机跑一天滴滴车可以赚一百块钱，而开出租车一天同一时间可以赚500块钱。好像还是比出租车多。
滴滴车在自己的方案中，只提到会带领司机遵守规定，想让滴滴做个保证，这肯定是无望的。如果私家车真的退了，滴滴未来必然直接成为出租车公司，扩大经营范围基本无望。事实上，滴滴已经通过倾斜派单的方式引导司机**双证，但最终的结果似乎并不尽如人意。
出租车管理更严格了，比以前有了很大的改变。现在网约车司机都是跑一单拿提成。你怎么看待这种情况？其实很多人都有疑惑。既然调度是倾斜的，为什么很多司机还是无动于衷？在线汽车共享平台从未做过任何雪中送炭的事情。雪上加霜，杀驴是平台的行事风格。自行车共享已经没落，汽车共享正在消亡。网上拼车会被取消吗？
虽然很多滴滴司机都**了双证，但是相对于其他人，会有更多的私家车不想**双证。每发一单，双证司机数量明显不足，最终大量订单给了没有双证的私家车主。对于这些车主来说，他们不受任何影响，自然对上交所没有兴趣。如果滴滴让私家车退役，这些司机还是会选择在其他平台运营。
如果有任何问题，那就没有补救办法了。不如现在就制定一个严格的标准。虽然新的滴滴货车在注册的时候就已经需要认证了，但是过去的老司机依然是“无证经营”，而且这种现象还会持续很长一段时间，直到这些无证车主已经属于小众人群。滴滴货车可能会忍痛放弃这样一群车主，但在此之前，滴滴可能是第一个被私家车主抛弃的。
打车的时候，车辆越多，价格越低。相反，你身边的车辆越少，路线越偏僻，保费越高。同时，高昂的价格也过滤掉了一部分不急着用车而选择其他出行方式的客户。对于多出来的溢价车费，滴滴除了平台提成，溢价部分是给司机的。“所有优质零件都在车手名单中。
滴滴推出非正常用车情况下的动态保费，既有效解决了用车问题，又鼓励了司机的工作积极性，真正得到实惠的是司机。车主对滴滴的不满已经不是一天两天了。对于滴滴通过大数据操纵订单，司机根本得不到应有的回报。
车主和滴滴的矛盾越来越大。除夕夜，甚至有些滴滴司机干脆关掉软件，成为“***”。滴滴的问题还有待解决。
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