5月23日，“阶段性降低部分乘用车购置税600亿元”的促消费政策一出，立即引发广泛讨论。

此前，部分城区已出台推广费政策。根据市场预测，新一轮乘用车购置税优惠政策有望与地方***政策形成合力，共同***汽车消费需求复苏。

汽车消费作为一种商品，长期占整个消费市场的10%左右，相关产业不仅是整体经济的重要驱动力，也创造了很多产业的附加值。在产业油电迭代、品牌竞争之时，政策利好犹如烧油，整个行业迎来了新的价值上涨浪潮。

除了主机厂和上下**业，汽车之家等专注于国内汽车信息服务的互联网平台也在反映汽车行业的渐变，构建新的价值底层逻辑。

历史转折中的汽车工业

汽车工业被公认为国民经济的支柱产业。2021年，汽车产品零售额达到4.4万亿元，占中国社会消费品零售总额的9.9%。汽车产业每增值1元，可带动上下游相关产业增值2.***元。

正因为如此，当汽车工业从内燃机时代向新能源时代转变时，其对经济体系的影响就显得格外引人注目。

这种变化不是简单的动态创新。在许多车企的创新过程中，结构变化的表征正在显现。

以特斯拉为例，新兴车企正在解构基于硬件的传统价值体系，重塑智能、软硬件一体化的理念；品牌的历史护城河被撼动，自主品牌崛起，冲击消费者心智；全新的销售模式和资金运用理念解决了4S和分销模式的缺陷，渠道经历再造；车主更注重与品牌的互动，汽车已经从一种交通工具演变为一个生活空室和一个概念载体。

结构变化带来需求转移和深化。乘联会数据显示，今年一季度，乘用车自主品牌份额提升至48%；4月份，新能源汽车零售渗透率同比增长17.3个百分点，至27.1%。数据指向的结论是，汽车行业的周期还在上行。

产业链内部正在发生连锁反应，同时面对主机厂两端的消费者和汽车信息服务平台，最先感受到“春江水暖”。从去年开始，汽车之家在两个方面的动作明显加快。

首先，汽车之家在给消费者直观感受上更“新潮”。伴随着消费者兴趣的迁移，汽车的垂直内容开始向泛生活领域延伸，视频、直播内容不断丰富，“更多人、更多场景、更多游戏”的理念继续贯彻。

第一季度，汽车之家推出四个视频IP，累计播放量过亿。大IP加速了信息向视频的转化。NFT玩法、个性化改装工具、新能源平台升级、车家好专属合作伙伴激励计划，强化内容供给的手段丰富。

据克劳利《2021汽车行业内容生态发展观察》调查数据显示，最近三年，90后汽车内容消费者占比首次超过70，00后增速最快。抓住他们需求深度和广度的变化，抓住未来。

内容百花齐放，踩准了用户喜好。QM 3月公开数据显示，汽车之家全景生态日活跃用户数达4521万，较去年同期增长7.5%，远超行业第二名和第三名之和，领先优势持续巩固。内容百花齐放，用户喜好精准。QM公布的3月份数据显示，汽车之家全景生态日活跃用户数达4521万，较去年同期增长7.5%，远超行业第二名和第三名之和，领先优势继续巩固。

此外，疫情迫使汽车销售流程走向线上，汽车之家传统业务升级的势头愈发强劲。

汽车之家线索产品“车尚辉”在2022年迎来全新升级。IM升级、VR展示、智能展厅提升了传播效率，活动运营体系促进了“线索-到店-交易”的链接转化；首款智能决策产品“思南”，以流量和数据为锚，定位行业洞察、新车定价、线上运营、客户洞察的闭环营销决策，AI技术赋能全流程。

今年，车商汇的品牌更新了90%以上。第一季度，汽车之家线索业务收入同比微增，经销商数据产品客户数量超过1.8万家。其中，面向高端客户的新专属版合作伙伴超过12000家，科技版合作伙伴近6000家。这两个版本占总数的80%以上。在面对经销商的战场上，汽车之家有贯穿整个价值链的趋势。

回到战略层面，汽车之家CFO曾艳在财报电话会议中提到:“2022年，我们要做的是数据整合和技术升级。通过整合平安和多维数据源，我们可以建立数据壁垒。同时从被动监控迭代到主动管理。这个系统将更加灵活和模块化。”他说。

就效果而言，汽车之家董事长兼CEO龙泉提到:“在To B方面，我们仍然是市场第一，汽车之家的市场份额超过50%，达到52%。”

实际上，针对消费者和经销商的策略优化只是冰山一角。在这个宏伟的周期转换中有三个核心变量。同样在对核心变量的把握过程中，汽车之家展现出了超越传统垂直媒体流逻辑的新价值。

把握三个核心变量

也就是趋势变量，当前汽车行业至少有三个明显的趋势:主机厂数字化、新能源市场爆发、二手车换机。

第一个变量，代工数字化既是经销商数字化的连锁反应，也是品牌主动应对产业结构变化的策略。

具体来说，与经销商相比，主机厂对数字化整合的要求更高。在R&D、生产、营销、服务等几个阶段，都需要进行数据的整合，可以把定产、库存管理、营销、用户反馈等环节联系在一起。

所以汽车之家给了主机厂一个整体解决方案。第一季度，超过40%的合作品牌购买了汽车之家的几款产品。

成长的背后在于细节，如汽车之家的“AI-DCC”产品，为车企打造智能邀约+企业微SCRM的整体解决方案；预计可降低人工坐席成本90%，降本增效，促进用户向门店转化。面对OEM的线下销售场景，数字辅助销售工具“VI皇冠神器”利用VI技术，多渠道提升销售效果。

新能源汽车作为第二个变量，给传统汽车市场带来了新鲜的水，但也增加了新的问题。比如典型的缺乏规范的系统评估和测试，会给后市场的延伸和发展带来阻力。对此，汽车之家采取了三管齐下的方式。

在销售支持方面，面对汽车行业的结构性变化，通过电商产品打造“产品与销售一体化”的闭环营销。在零售模式上，我们将借助大数据服务、新能源SaaS和O2O业主活动实现收入来源的多元化，并优化现有的零售思路。

车况测评方面，汽车之家首创智能车况测评系统(iV-Rating)，与北理鑫源合作基于新能源汽车全生命周期的核心性能测评，将指标深化为充电效率等细节，辅以车辆维护服务，助力完善新能源市场配套体系。

在内容建设方面，汽车之家专注于打造新能源用户喜爱的内容，利用自身的用户资产、内容运营和传播能力，打通线上线下车主活动和运营，进一步提升新能源购车服务体验。

汽车之家CFO曾艳指出，一季度汽车之家新能源品牌收入同比增长156.1%，已经连续多个季度超过新能源市场销量平均增速。

第三变——二手车作为汽车后市场的核心赛道之一，在车市的周期切换中迎来多重利好。

再看存量，公安部和中汽协的数据显示，2021年全国汽车保有量为3.02亿辆，新登记的只有3674万辆。看增长速度。2021年，国内二手车交易量达到1758.51万辆，同比增长22.6%，连续五年增速。看结构。2021年，车龄3年以下汽车共交易414.8万辆，交易量较同期增长17.3%，占总交易量的23.59%。消费者在流通中的主动性增强。

汽车之家控股天天拍车后，首先打通了资讯、运营、交易的产业链条，天天拍车的车源可以一键转发到汽车之家二手车平台。车商客户进、销、存全场景与汽车之家业务体系协同，提升车辆周转效率。汽车之家控股天天拍车后，首先打通了信息、运营、交易的产业链。天天车源可以一键转发到汽车之家的二手车平台。商务客户购、销、存全场景与汽车之家业务系统协同，提高车辆周转效率。

依托平安集团的资源，汽车之家率先对车况和车价进行判断，并在第一季度推出了“诚实用车”产品，为用户营造了一个透明、值得信赖的二手车消费环境。

今年一季度，二手乘用车销量较去年同期略有下降，但汽车之家二手车业务整体收入实现了5%的同比增长，跑赢二手车市场销量。

汽车之家CFO曾艳表示，汽车之家相当看好二手车市场。他预计，今年二手车市场有望至少增长8%，这是由于目前市场的复杂性以及国家不断出台激励政策，如增强二手车的流动性。

“由于供应问题，许多经销商和主机厂没有足够的汽车出售，因此许多买家转向二手车市场购买二手车，这提振了市场。”他说。

“展望未来，我们将继续投入大量资源进行开发，以确保新的二手车数据产品成功上市，并将我们的车况和汽车包容性数据产品与我们的认证二手车计划相结合，成为中国最大的在线二手车真实状况数据和交易平台。”汽车之家“人无我有”的优势正在持续释放市场影响力。

值得关注的是，汽车之家第一季度影响了全国约20%的二手乘用车交易量，环比增长约4个百分点。将目前的优势进一步推向市场后，汽车之家可以逐渐赢得更多的份额。

把握上升周期的核心竞争力

当汽车行业的上行周期开始滚动时，市场的商业逻辑切换会逐渐投射到价值逻辑上。随着汽车产业发展中透露出的信息和新的变量，各个环节的“蛋糕”越做越大，可供挖掘的价值越来越丰富。

这是汽车价值链精细化、多维化的增值趋势，也是汽车之家能够在很多方面取得重大突破的原因之一。

一个公司的发展，既取决于历史进程，也取决于自身努力。事实上，从流量、产品乃至数字化能力来看，汽车之家业务逻辑所透露出的全流程整合能力，也是其与平安集团全链路协作的结果。这个协同闭环实现了“1+1 >: 2”的效果，具有特殊的核心竞争力。

c、汽车之家和平安的用户和流量渗透力足够强，可以融为一体(比如汽车之家+平安好车主)。b、金融协同、信息协同、标准协同实现了跨平台优势，对传统流量导向的汽车垂直媒体是“降维打击”。

为了抓住汽车行业周期性向上运动所创造的增量价值空，汽车之家业务线取得了明显的进展。根据最新财报，其一季度净收入为14.7亿元人民币，调整后净利润为4.38亿元人民币，调整后净利率为29.7%，继续保持良好的盈利能力和高利润率。花旗银行也发布研究报告，继续维持对汽车之家的“买入”评级。

此外，汽车之家的内部动作也值得关注。本月初，入职超过20年的“明星高管”曾岩出任汽车之家CFO，其长期的管理理念可能会为汽车之家注入新的活力。截至2022年5月20日，汽车之家已回购约157万股美国存托凭证，总金额约4390万美元，对市场的重视可见一斑。

随着汽车宏观市场开始恢复正常，汽车之家董事长兼首席执行官龙泉表示:“我相信，从第三季度开始，我们将看到汽车市场的回暖。”

表面上看，汽车之家是汽车产业链的服务商。但当汽车之家的赋能行业从油罐车变成了有轨电车，从合资变成了自主，从线下变成了线上，成为了汽车行业的联合创始人。

信息的价值首先会止于平台。但当它深入、长久地参与到产业链中，它的角色自然会发生变化。对于汽车之家来说，构建健康的汽车线上生态，推动中国汽车产业的进一步发展，才是其长远价值的彰显。

来源:美国股票研究所