自适应巡航是一种实用的配置。很多人不敢用，用了也不知道哪里好。
什么是自适应巡航？
简称ACC，其实是由定速巡航演变而来的。定速巡航只是力气问题。你设定它跑80码，它就会跑80码。
自适应巡航可以根据前方车的速度做出加速和减速的反应。
跟着车走就行了，不用频繁的来回刹车和踩踏板，很省力。
如何使用自适应巡航？
不同车的自适应巡航的操作有一些小的区别，运行逻辑都差不多。今天我就用上次提车的小主角:Inspai，继续给大家演示。
首先激活自适应巡航。
自适应巡航的控制按钮一般在方向盘上，丰田和本田一般在右边，大众和通用一般在左边。
使用前需要激活ACC，直接按主键即可。ACC字母显示在仪表盘上，或者弹出这样的图标，表示已经激活。
按SET进入自适应巡航模式并设置速度。
再次按下SET键，您将进入自适应巡航模式。
一般设定时速30公里。如果你现在的速度超过30，你会以现在的速度为准，然后你可以通过上下按键来调整速度。
加减1公里就是按1，长按就是直接跳到最近的整数10。
例如，如果当前速度是53，您可以通过按加号跳到60。
当你进入这种巡航模式时，你可以把脚从油门和刹车踏板上拿开，汽车会自动跟随这辆车。
如果前面没有车，就按设定的速度行驶。
调整跟随距离。
您也可以通过按下下方带有汽车图标的按钮来调整与汽车的距离。一般有4格选项，最好是3格以上的高速。
确保你有足够的时间回应。高架，两三格差不多就够了。堵车，一个广场，防止被堵。
退出制动或按下取消键。
如果你想暂时退出这种模式，只需按下刹车。
自适应巡航主要分为两种:全速普通巡航。
市面上的自适应巡航有两种:全速自适应巡航和普通自适应巡航。
当车速低于每小时三四十公里时，普通自适应巡航会自动退出，提醒你接管操作。
全速自适应巡航没有这个限制。即使前面的车停下来再启动，也可以停下来再走，根本不用脚。
如果真的需要自适应巡航功能，建议买一辆带全速自适应巡航的车，体验要好很多，尤其是在堵车的城市。
自适应巡航的实际用途是什么？
相对可靠，误差小。
很多朋友平时不用，主要是怕出问题。
其实现在自适应巡航技术已经相当成熟了。一般毫米波雷达和摄像头可以同时协同工作，大部分场景都可以正确识别，没有任何问题。
在我们试用的两周时间里，自适应巡航没有出现误判，表现比较好。
跟车的时候加减速不会太急，会吓死你。比较稳定，体验还可以。
有些特殊情况是不能轻松处理的。
然而，自适应巡航也有一些缺点。当你前面的车离你很近的时候，别人强行插队很难识别。你得及时刹车。
还有就是在路口转弯的时候，如果前面的车已经过完弯了，而你没有，那车就认不出前面的车了，就会突然加速。这个时候你也要自己踩刹车，需要注意。
同时，有些场景不推荐自适应巡航:弯道多的山路即将掉坡。摔下来怎么办？
雨雪，长下坡。这些路段已经算是高风险路况了，很多人自己开车容易出问题，不要让自适应巡航做这种事情。
推荐城市高速、高架、拥堵的车。
最后，如果你经常跑高速，高架路，城市拥堵，强烈推荐自适应巡航。
确实能增加车的舒适性，减少疲劳，可靠性也是可以的。
自适应巡航只是个驾驶辅助配置，不是安全配置，用的时候要保持专注，随时准备刹车。
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