敞篷车一直是被视作一种不入流的车，而往往越是这种车型越有个性，到目前为止，凡是敞篷车的价格都不便宜，而且敞篷车也往往与性能挂钩，但凡是敞篷的车，性能都差不到哪里去。

马自达MX-5

如果你说什么是驾驶乐趣，那么你可能会说手动挡和后驱都是驾驶乐趣，能满足这些要求的车就是马自达MX-5。

MX-5在某些地区被广泛称为“Miata”，它作为世界上最畅销的敞篷车(双座敞篷车)越来越受欢迎。这款车摒弃奢华，只注重驾驶乐趣。而且价格相对较低(北美2-3万美元)，是很多人稍加努力就能达到的车。

乍一看，MX-5小巧的机身引人注目。它的独特之处在于其尺寸大大减小，同时保持了时尚跑车的姿态。

前置中置发动机是一种有助于稳定运动性能的布局。并且它还具有50:50的前/后重量分布。

这款车的敞篷不是电动的，必须由驾驶员自己打开，用手操作，但操作方法和自动软顶一样。松开锁并向后倾斜以将其固定。方法很简单。习惯了，几秒钟就能打开车顶。

但是，你应该避免在开车时打开。由于强大的空空气阻力，很难正确处理车顶，而且可能会很危险，因为它会让你的视线离开车顶。此外，如果连接不正确，损坏的可能性很大。这在很多方面对司机和汽车都是不利的。即使突然下雨，也最好安全停车，关机。

MX-5依然提供越来越难找的手动变速箱。MX-5的空载重量只有1030 kg。这是一辆非常轻便的车。

MX-5的动力总是变成SkyActiv的2.0升四缸自然吸气发动机。最大输出功率184马力，最大扭矩20.9 kgf·m，但光看数字很难想象爆发式加速。

发动机为高速发动机，最大输出转速7000转/分。没有迟滞的自然吸气发动机可以在非常高的速度下释放动力。此外，它还是四款敞篷车中唯一一款采用前轮双横臂悬挂的车型。虽然输出最弱，但配置不逊于超跑。

但是高速转弯是有限制的。当达到极限时，平衡突然崩溃。因为车身很轻，承受不了很高的横向加速度。MX-5兼具动力和运动性能，是一款在中低速下更加闪耀的跑车。

迷你敞篷JCW

有着可爱的外表，炫酷的跑酷技能，还有打开天窗的天赋。迷你JCW敞篷车。是四款车型中唯一带后排座椅的车型，实用性最好。

因为MINI JCW是MINI品牌，所以在外观上还是延续了家族设计，所以看起来并不运动，只是可爱而已。

而且由于其a柱的垂直度较高，在打开状态下吹进驾驶室的冷风是最少的。这样做的好处是，你可以在深秋开着状态下开车，不会觉得特别冷。

不过这样的缺点是空空气动力学不利，但是对于日常车辆来说是一大优点。因为即使在高速公路上风荷载也很小，所以即使在长途旅行中也不需要频繁开闭软顶。

至于缺点，软顶只能低速开闭。大部分自动软顶可以在50km/h内打开和关闭，但迷你敞篷JCW只能在30km/h以下工作，这是一个很小的差别，但这里的挫败感比你想象的要大。

动力系统搭载2.0升四缸汽油涡轮增压发动机，最大输出功率231马力，最大扭矩32.6 kgf·m，8速Steptronic自动变速箱。从静止加速到100 km/h需要6.5秒。

艾欣变速器的响应速度也相当快，搭载的轮胎是倍耐力Cinturato P7，比预期的更早达到极限。

宝马Z4 M40i

双座敞篷车，车身较低，发动机罩加长。宝马Z4最适合做跑车。

在经历了第一代软顶和第二代硬顶之后，Z4从第三代开始回归软顶。现在汽车涂装技术进步了，他们似乎觉得没有理由去追求一个厚重的硬顶。个人觉得软顶更适合敞篷。开合速度很快，甚至一合上就能看出是敞篷车。好车不一定要隐藏自己的存在。

令人惊讶的是，当软顶关闭时，Z4是四辆车中最舒适的。还有更小的MX-5，更圆的Mini和718 Boxster，外形相似，但Z4的驾驶座会更舒适。

当以50km/h的速度行驶时，它可以在10秒内完成敞篷工作。如果你开着车窗，只开着软顶，风会轻轻吹动你的发梢。降下车窗，卸下挡风板，就能全身心地享受到令人兴奋的空气流。

如果说MX-5/mini敞篷能跑得舒服，那么Z4 M40i就是高性能车。37马力50.9 kgf·m的六缸涡轮发动机的功率不在范围内。

ZM40i不仅满足了日常生活中足够的休闲，在运动驾驶方面也有不错的表现。

可惜Z4的前途未卜，这一代很可能是最后一代。

保时捷718 Boxster GTS 4.0

Boxster是一个“boxer”的合成词，意思是对置发动机和“跑车”。

718型即使在入门级也很受欢迎。这样的Boxster增加了一个强大的发动机。其实就算只是Z4 M40i，在路上也是动力十足。但在最强劲的跑车Boxster 718 GTS 4.0面前，它看起来就像一只温顺的绵羊。

“4.0”并非毫无意义。去掉了365马力的2.5升四缸涡轮增压发动机，安装了407马力的4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。大的排气声会吸引耳朵。当您切换到运动模式时，活门会立即打开并发出咔嗒声。就算四辆车同时开，也只有718的排气声传到耳朵里。

当你踩下油门踏板时，它跑得和你踩的一样快。毫无迟滞反应的自然吸气发动机，高达7800转/分的转速表，疯狂爆炸的轰鸣声，让驾驶员恍惚。当然过弯的速度也是最快的。印象特别深刻的是车身很平衡，极限很高。

发动机中心受益的不仅仅是运动性能。718 Boxster车身后部有一个行李箱，前部有一个行李箱。由于这一点，尽管它是一辆双座敞篷车，但它有相当多的储物空空间。

718 Boxster GTS 4.0在车顶打开和关闭时的差异最大。打开顶盖，排气声四处扩散；关闭时，排气声响彻内部。换句话说，它让司机在任何情况下都很开心。