最近深度体验比亚迪韩EV，最大的感受就是这是我开过的纯电动车，最像燃油车。不过这个功能有好有坏，我先卖到这里。
比亚迪电动车
比亚迪电动车
[外观]
韩EV是比亚迪龙脸家族设计的领军人物，整个外观非常漂亮。因为是电动车，所以前格栅做成了封闭式的样式，运动感更强。大灯很犀利，全系标配矩阵式大灯。轮毂19寸，张力十足。高配车型还有brembo制动卡钳，不仅带来视觉效果，制动力也不错。EV的长度达到了4980mm，侧面非常修长，尾部贯穿式的尾灯也加宽了视觉宽度。
比亚迪电动车
[内饰]
内饰方面，韩EV没有那么现代简洁，看起来中规中矩。毕竟和燃油车版本差不多，但是用料上足够扎实。其中15.6寸中控大屏也是全系标配，显示内容丰富。还支持车联网，语音识别率很高，是使用率很高的功能。座位的舒适度很好，很宽敞。毕竟座椅的加热通风也是支持的。
比亚迪电动车
[空]
空是韩EV的一大优势。毕竟轴距达到了2920mm，已经是一辆C级车的数据了。同时，后排的平台高度相对较低，不被电池空占据，坐姿会更自然。在全景天窗的支持下，后排更加享受，不容易晕车。
比亚迪电动车
[驾驶体验]
说到晕车，这里不得不提一下韩EV的驾驶经历。很多新手第一次开电动车容易晕车，因为电动车动能回收，导致油门一关就有拖泥带水的感觉。但是这时候他们觉得车会继续向前滑，所以这种冲突感就造成了晕车。不过韩EV是我开过最省油的电动车。在标准的动能回收模式下，你几乎感觉不到任何拖拽，油门一关，车子会像燃油车一样继续向前滑行。上手容易，但也带来一个缺点，就是续航里程会降低，鱼与熊掌不可兼得。制动力也是直接来的，脚感线性。隔音效果是惊喜，性能很好。即使在时速120的高速上，依然安静，值得肯定。悬挂的调校也是朝着舒适的方向，比较软，但是过弯的时候横向支撑很到位，给人很好的信心。
【概要】综上，看来韩EV是用燃油车的思路打造的电动车，好用，偏家用。预算不足的同学可以考虑最低配的车型，基本配置足够丰富。预算足够的同学可以考虑尊贵起步，各方面配置基本都能满足。
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