2000元对于山地车来说只能说是娱乐级，还没有达到入门级，但是各个部件如变速器，刹车，前叉等等，还是有一定性能的，车架通常是铝合金车架，（也许有一些厂家有2000元左右的碳纤维山地车，但是质量根本没有保证）；
前叉通常是油簧叉，对于较大的振动过滤还是比较显著的（其实油簧叉对于大小振动过滤效果都不错，但是那些前叉在2000左右的山地车上很少见）但油簧叉较重；2000元左右山地车变速器大部分是27速的禧玛诺M370或是M430或是M4000，也有较少数是30速的禧玛诺M610。刹车通常是油碟。骑行的感受还是比较舒服的。前叉通常是油簧叉，对于大振动过滤相当显著(其实油簧叉对于大小振动都有很好的过滤效果，但是那些前叉在2000左右的山地车上很少见)，但是油簧叉比较重；2000元左右的山地车变速器多为27速的禧玛诺M370或M430或M4000，少数为30速的禧玛诺M610。制动器通常是油盘。骑行的感觉还是比较舒服的。
但是，几百辆的“山地车”根本称不上山地车。这些自行车的质量很差。车架通常是高碳钢车架，很重，强度低，焊接粗糙。前叉是铁的，强度低，变速一般是山寨禧玛诺，不允许变速(其实只是个摆设)。刹车也是一次性线盘，根本停不了车。(其实钢丝盘也有一些好东西，比如Speedlink的BB5和BB7刹车很暴力，像直接撞墙一样，但是现在已经很少见了，在全车基本绝迹了。)骑起来感觉很累，很慢。
几百的山地车根本不用考虑，打发掉就行了。可以看看巨人的ATX系列；Xi德胜；盖尔·马丁。
总结:
尽你所能，通勤到市区大概1500左右。只需使用山地车和禧玛诺(Shi***no)基本套件。最好换山地胎，硬骑。
有什么区别？差了两千，但也不是特别倒霉。如果在市区骑个三四年两万公里，基本不会差。我买的是2006年捷安特推出的旅行车。当时大概1400左右，我用的是最便宜的入门级传输服。骑了两年一万公里，没问题，只要喷润滑油就行。后来换了车就不怎么骑了，不过到现在也没什么大问题。内外胎都还可以用。
以前骑捷安特的498 ***ster，最常见的就是车辐条会断，轮胎会断，中轴钢珠会断。
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