这个问题关系到民航运输业的发展。航空公司空是国企还是民企，鹰航空可以从以下三个方面来回答:
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1.公司的发展历史；
先说成都航空空。成都航空空的历史渊源很复杂。如果往前推，可以追溯到2004年鹰联航空空的成立。2005年之前的一段时间，中国民航局就在计划放开国内民航市场，小规模向民营资本开放。当时吸引了一些民间资本成立了6家民营航空公司空，分别是鹰联航空空、东星航空空、吉祥航空空和春秋航空/。其中东海航空空当时不做客运，做货运，所以这五家民营客运航空空公司也被业内称为“五朵金花”。其中，鹰联航空空由广东李继宁的广东鹰联投资有限公司创办。有点奇怪的是，鹰联航空空成立之初并没有把公司设在广州或者深圳，而是设在成都。为了顺利开展业务，鹰联空在成立时引入了一家本土航空空公司——川航空入资。
但可惜的是鹰联航空空成立后被资金、管理者等诸多问题困扰，业绩很差。到2009年，基本停飞。本案中，川航空投资并购鹰联航空空成为其控股股东。还记得2009年那一年，国内大飞机制造项目刚刚起步。为今后顺利开拓市场，中国COMAC、四川航空空和成都角头集团达成合作意向，共同出资组建以鹰联航空空为平台的民航公司。这就是成都航空空的由来。论成都航空空的股权结构，COMAC是第一大股东，占股48%以上，川航第二，占股40%，其余为成都交易集团。
在这种股权结构下，成都航空空成为国有央企中国商飞的控股公司，俗称飞机制造商的民航公司。
再说说天津航空空。
天津航空空的前身是大新华快运航空空有限公司，是由天津市和海航集团共同出资组建的地方航空空公司，成立于2007年。当时以国内支线航空空运输市场为主，在海南航空空的管理下发展迅速。2009年成为国内最大的支线航空空公司。
之后海南航空空对大新华快运增资近90%，因此大新华快运也变更为天津航空空。如今，天津航空空已经不再是支线航空空公司，而是一家同时涉足支线和干线航运的民航公司。
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也就是说，成都航空空的所有者是中国商飞公司，是飞机制造商，国有央企；天津航空空的拥有者是海南航空空，国内第四大航空空公司，民营。
2.车队规模；
截至目前，成都航空空拥有56架飞机的小机队，包括4架空 A319、34架A320和18架国产ARJ21-700。从舰队的构成可以看出背后大股东的意义。
天津航空空的机队规模更大，有95架飞机，包括35架A320、2架A321、6架A330和52架ERJ-190，基本上都是巴西航空空(现为波音控股公司)的空客户或产品。
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3.管理模式；
成航空的大股东中国COMAC，没有管理航空公司空的经验，基本都是川航空在管理，这也是中国COMAC必须加入川航空的意图之一；
天津航空空从前身开始一直由海南航空空管理，更名后延续了海南航空空的管理模式。
从目前航空公司空的业务水平来看，天津航空空是SKYTRAX四星航空空公司，而成都航空空应该在二等或三等之间(没有找到，很难确定)；前者有很强的民营航空公司空管理风格，后者有很强的国企管理风格。
总的来说，综合考虑首选天津航空空。当然如果是四川本地人可以考虑成都航空空，但是川航空更好。
这就是问题的答案-
对空感兴趣的朋友不妨关注一下“鹰航空”。(图片来自网络公开图片。如果他们被侵犯了，删除他们。)
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