说到丰田，它的家用车在70年代是成功的，但是丰田在豪华车领域一直没有得到市场的认可。不甘心的丰田决定研发一款全新的豪华车，于是耗时10年，耗资10亿美元，动用4000名工程师共同研发了雷克萨斯LS400，成功打开了欧美市场。我们今天要介绍的LS400来自1998年的千年版，当年的价格早已过百万。

第二代LS完全是在第一代车型的基础上打造的，产品也有了进一步的改进。而第二代LS并没有正式进口到中国，只有少数通过特殊渠道流入中国市场，1997-2000年推出的千禧一代车型就更少了。

外观；第二代车型的外观和第一代没有太大区别。第二代车型和第一代一样采用双色车身，但是第二代车型的大灯眉眼之间的菱角会更锐利。一般来说，作为二代机型的UCF20会厚一些。

笔直的车头没有太多的线条，加上多条中网，有点像同时期的奔驰S级W140，但LS400的车头更优雅干练，这也符合雷克萨斯的低调。

富有层次感的尾灯虽然没有如今LED光带的加持，但是看不见，也很稳重，扁平的横向扩展是一种大气的表现。

相比现在的塑料镀铬刻字，那个年代使用金属工艺的刻字没有留下岁月的痕迹，不得不觉得当时造车真的很划算。

另外值得一提的是，在LS400刚开发出来的时候，丰田老板给了一个要求工程师，就是LS400的车要超过所有同级别的欧系和日系对手。那么他最大的优势是什么呢？相信车内的配置可以告诉你答案。

大面积的加州胡桃木实木装饰板，在表面包浆的处理下，纹路清晰可见，质感非常好。块头也是这种木头做的，高级感很强。

中控面板上有两个独立的空区(前后区)，据说后面还有电动压缩机，可以独立开启后面的制冷。

在电气设备方面，也***了当时很多人的认知。电动方向盘和电动座椅满足不了工程师的追求。就连座椅头枕和安全带高度调节都是电动的，完美诠释了什么叫做:“有电，好方便”。

然后就是这个定速巡航。要知道，那时候中国还没有多少高速公路。在90年代，如果你跟别人说你的车不踩油门也能保持速度，别人肯定觉得你疯了。况且那时候99%的人都不知道什么是油门！

这些还不够。更让人惊讶的是它的安静。LS400在静音性上远远优于同时期的欧洲车，因为在那个年代，没有静音这一项来衡量一辆车是不是豪车；拍摄时做了一个简单的实验，就是把车内的声音开得很大。但是，车外一关车门，里面的音乐就瞬间听不到了。即使是现在，这个隔音水平也是相当优秀的。

动力方面，千禧一代LS400搭载了较初代有所升级的4.0升V8 VVT-i(智能可变气门正时系统)发动机。即使在今天，29***S/401Nm的输出数据也不含糊。

这台LS400虽然征战了50万公里，但是它的发动机运行状态还是相当稳定的。这样的车龄，这样的里程，还能有这样的状态，真的令人佩服。看到这里，我不禁想起了震惊车坛的香槟杯实验。

可以说当时的LS400是豪华与品质的标杆，千年雷克萨斯也是LS400的收官之作。他之所以能够成为丰田最顶级的汽车系列，是工程师用了足够的耐心研发制造出来的，时间也说明了一切，同时铸就了一代LS经典。

你喜欢你在巅峰时的眼神，但在低谷时你永远不会转身离去。