事情是这样的，昨天有个朋友给我发消息，感叹云南机场多。
15个太多了吗？连以前的一半都不到。
所以我深感困惑。有人不知道云南航空空有多厉害吗？
众所周知，云南的山区和半山区占全省总面积的94%。然而，即使在这样封闭的地理条件下，云南在航运空世界上仍然位居中国、亚洲乃至世界第一。
我在抗战期间，云南作为“我军空”的主要根据地，留下了很多机场，最多的时候达到52个！
当时云南几乎每个县都有机场，甚至三个县各有两个机场。云南也成为当时中国乃至亚洲最发达的省份，没有之一！
7年建了24个机场。
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抗战结束后，修建了28个机场。
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七年建24个机场是什么概念？即使在今天，它的效率也是极高的。
你可能想象不到当年每个机场的建设周期有多短:那时候一个机场一般一两个月就建好了，所有机场不到三个月就建好了。
最快的机场楚雄机场只用了24天。1928年2月15日开工，3月8日完工。元谋机场于1928年10月27日开工，11月24日竣工。只用了28天...
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先别惊讶，因为当你知道当时的施工条件时，你会更加震惊。
当时云南省政府强制各县限期完工，机场建设没有任何补偿，包括占地、迁坟、***、招工等。这期间连官员都贪得无厌，侵占民生。
尽管如此，修建机场的工人们却奇迹般地创造了施工时间短、执行力大等世界第一，同时完全依靠人力和手工。
在二十世纪四十年代
建设吕梁机场的农民工
拉着巨大的石碾碾压机场跑道。
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完全手工建造机场。
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从1922年到1929年的短短7年间，巫家坝机场是云南、滇西、滇东唯一的机场。
机场数量翻了24倍，在中国机场建设史上绝无仅有。
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“七七事变”爆发全面抗战，云南成为滇缅战场和滇西抗战的前线。当时云南有3000多架飞机，仅飞虎队就有2000多架停在云南。
就这样，云南迎来了抗战时期最辉煌的机场建设时代。
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机场总数从24个激增到52个，3个县拥有2个机场:滇西耿马县的孟定、勐撒机场，景洪的景洪、橄榄坝机场，勐海县的佛海、南桥机场。
这52个机场为云南构建了广泛的航空空网络，创造了中国、亚洲乃至世界最大的航空网络:
当时，吕梁机场被视为“亚洲最大的**机场”。它有五条跑道，集中了许多战略轰炸机、许多由一个人驾驶的速度极快的小型战斗机、双体战斗机、三架中型轰炸机和大量运输机。
373轰炸机中队，第14航空空队
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p-51 mustang ’美国飞机
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陆良机场的P-40美国飞机
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云南历史学家李晓明回忆说，“我的老丈人见过吕梁机场起飞迎击敌机的壮观场面。机场的五架战斗机在五条跑道上平行起飞，后面还有六七十架飞机在排队等候。五路纵队一个接一个，浩浩荡荡地起飞了。他说当年他们看到的那一幕，真是国威民心振奋！”
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昆明巫家坝机场在“驼峰航线”开通后，成为当时世界上最繁忙的机场之一，高峰时段每分钟就有两架飞机起降。
那时候的昆明，天空空到处都在“飘”，比今天的春运热潮更甚。
△驼峰航线，来源网络，侵删
在那个“黑暗与混乱”的年代，云南成为了航空空界一个极其耀眼的存在，是当时中国当之无愧的“天空霸主”。
在戈斯亚的《石磨的故事》中，有一个片段:
如今，在世界上最大的航空航天博物馆——美国俄亥俄州代顿的国家陆军博物馆里，有一座中国非常普通的石磨。
▲美国博物馆展示的巨大石磨
旁边是数十名中**民拉着石碾碾压机场跑道的巨幅照片。石头滚轴的标题是:“手工制作的跑道”！
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普通的石磨和巨大精密的运输机放在一起，看似格格不入却有着应有的亲近感。
抗战时期，云南百万人民用这样的石头碾子为飞虎队和驼峰航线修建了几十个机场，为胜利做出了自己的贡献。
这些石磨浸透了他们的汗水、泪水和鲜血...
△美国艺术家罗伊·格里宁的画作《飞机、机场和石磨》
随着时间的推移，云南的这段史诗般的历史正在慢慢远去，那些记得这段历史的人也在老去…
现在的云南机场很棒，但我个人认为以前的机场更值得我们回忆。
因为这是在滚滚历史长河中云南人民用心血铸就的辉煌和骄傲！
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