这几年，越来越多的老铁爱上了玩摩托车，戴着头盔，穿着皮裤，伴随着一声轰鸣，瞬间成为马路上最街头吹的pup。相比之下，电摩的存在感就低多了，别说那些专业的机车，就是普通的踏板，从续航和动力上来说，都和电摩差了好几个街区。
所以，当我收到今天要介绍的这款电动摩托车时，郭小牛的表情叫一个不屑...但是这个时候，偏偏郭还打算为电动摩托车正名。不仅要骑行，还要带着它跑长途，挑战耐力和力量的极限。首先，我把目光投向了新建的“网络名人”大兴机场，它离北京市中心很远。虽然它已经运行了好几个月，但每次飞行我总是尽力避开它。没想到第一次出行就骑上了“电驴”。最难的是我选择了一个同样远的地方作为我的起点...
穿越北京两个机场，电还没用完！
当然，这个苦力小妞不干。一大早，郭俊就用货车把这辆充满电的电动摩托车运到了首都国际机场。距离T3航站楼约500米。经过中途运输和凹造型拍照的折腾，出发前还剩98%的电。
从首都机场到大兴机场的距离约为75公里。以前一个多小时的车程，到了虢**就变成了三个小时的长征。在路上，你不得***过早高峰的城市。出发前，果果君打开他的华为手表进行骑行，你开的每一公里都会有语音提示。
一切准备就绪后，郭转动车把，正式上路。当电量从98%下降到88%时，郭俊行驶了大约8公里的距离。所以，全程hold住似乎问题不大。然而北京昨天刚下了一场大雪，今天又赶上了7级大风。最高温度只有2℃左右，对于任何有电池的设备来说都是一种煎熬。况且郭俊是个180斤的壮汉，再加上头盔，无疑给赛车增加了更多负担。
51分钟后，纪从机场一路骑到了20公里外的朝阳公园。此时剩余电量72%，距离此行目的地大兴机场约55公里。
当剩余电量为50%时，纪已经骑行了约45公里，离目的地还有30公里。不过在纪的印象中，无论是电动车还是***，后半段电量似乎都不如前半段耐用。果然，在接下来的行程中，电量下降越来越快...距离大兴机场20多公里时，电量已降至20%。我越来越紧张。毕竟出发前和郭小牛打了个赌，就这么定了我下次回麦当劳...随着电量越来越低，在距离大兴机场8公里左右的时候，仪表盘上的电量还是7%。此时，郭已经是心灰意冷，想着怎么回家。?
但是接下来的事情就有点混乱了。当功率降至0时，汽车仍能加速正常行驶。这时，极限郭俊发现仪表盘上显示的剩余里程数12Km似乎不是骗人的，于是极限郭俊决定继续骑行。此时路边已经可以看到大兴机场的路牌。
大约15分钟后，季终于来到了大兴机场跑道区外，距离航站楼约1公里。仍然没有迹象表明电动车需要休息。要不是铁网，纪想进去看看飞机……再看看地图。此时他已经进入了机场的工作区，这次挑战宣告成功~
一辆电动摩托车能在冬天跑这么久，这是郭以前从来没有想过的事情。至于电量显示不准确，除了天气冷，很可能这辆测试车还是内测版的固件。没错，还是“智能电动摩托车”。今天，这款车正式亮相，名字叫“九号电动E125”。说起9号，你印象最深的可能是平衡车、滑板车，还有魔变平衡车的卡丁车套件。从“最后一公里”到市内长途通勤，九号这次跨度很大，但是骑了这么几天，第一次进入这个范畴的九号感觉不像新玩家。
颜值高防水，大灯敢硬刚宝马！
为了造出这样的电动摩托车，这次9号聘请了波音飞机的设计团队。车身线条非常柔和，没有夸张的棱角设计，给人一种非常沉稳优雅的感觉。就在昨天，北京下了一场大雪，银白色的车身和雪格子搭配的格外好。
电池仓位于踏板下方，降低了整车重心，驾驶更加平稳，同时控制转弯也更加灵敏。部分车架由机器人焊接，可以减轻重量，提高强度。同时机身和电池都支持防水，不仅支持水枪水洗，而且官方表示电池倒入水中整个机身都不会让电池进水。南方等多雨地区的用户大概会觉得更实用。
车头内部是数字显示仪表盘，可以显示车辆当前速度。剩余电量、档位等信息。，两个车把上有八个按钮，很容易加减挡，开灯等。
郭俊最喜欢的是贯穿整个车头的光敏矩阵LED大灯。除了外形更酷，照射面积和距离更大更远，亮度可以根据环境自由调节。
宝马车灯
E125车灯
为了测试亮度，我们在夜路上找了一辆宝马320和E125进行对比。可以看出，E125和宝马车灯在近光下的表现大致相似，而在远光灯下，E125在照射距离上接近宝马，但在亮度和射程上略逊一筹，但远处的栏杆还是能看得很清楚。
以十分之几的价格解锁宝马体验。它闻起来不错。此外，E125配备环绕式LED尾灯，转向灯支持自动回位，省去手动关闭的麻烦。
动力十足，减震刹车堪比专业摩托车。
当然，极端郭俊更关心它的性能。E125配备2000WhATL动力锂电池，官方称续航里程可达75-120km。在今天的测试中，极限郭俊从首都机场骑行了大约76公里到达大兴机场，它还没有耗尽它的电量，这符合官方的说法。况且现在还是冬天。按照极限郭俊每天12km左右的上班路程，每三天充一次电就不错了。
此外，E125配备了博世的12英寸无刷电机，最高时速约为75km/h，180kg的极限郭俊骑在上面，行驶到三档，将车把拧到底。车速在47km/h左右，在非机动车道上行驶其实是相当危险的。每个人都应该记得小心驾驶，戴上头盔和护具。对了，还支持定速巡航，骑行时更省心。如果你能很好地掌握它。
E125还配备了自主研发的摩托车减震器。经过实测，它可以在一些铺有鹅卵石或砖块的路面上平走，遇到减速带、路肩等高障碍物时不会有那种摔跤般的颠簸感。
这张图片是由安装在汽车前部的GoPro拍摄的。关闭相机防抖功能后，在赛道上连续通过几个10cm左右的减速带时，画面并没有过度抖动。
此外，E125配备前后大尺寸碟刹，50km/h-0起制动距离12m，进一步提高了行车安全性。而且支持动能回收，车辆减速时会将一部分电能转化给电池。不过，建议你还是多注意安全。毕竟不需要急刹车。如果你不相信我，我给你看我胳膊上的伤疤...
传感器遍布全身，真正的智能电动摩托车！
产品智能化一直是9号产品的一大特色，这次的几款电动摩托车也被赋予了这一属性。E125配备了every 空解锁技术和走走停停系统。不再需要携带钥匙和遥控器，只需将定位器靠近车辆即可自动解锁，停车后一键锁车。还配有电子水龙头锁，可以在停车的瞬间锁住水龙头，非常方便。当车辆处于侧撑状态，座垫上无人时，电机会自动关闭，既保证了车辆的安全，也保证了使用者和行人的安全。车体装有十几个传感器，包括六轴姿态传感器。当车辆发生倾倒或剧烈变化时，会发出报警，并及时推送到用户定位器上。
此外，E125还配备了GPS+北斗+基站三重定位。可以在定位器应用中看到车辆的确切位置，以便被盗后及时找回。同时还可以记录你的行车轨迹，一键分享到朋友圈。当你从这两个机场跑下来的时候，你瞬间变成”赞美收割机”。在移动应用中，还可以了解每次乘车的数据和车辆状态，同时可以与其他用户进行交流和分享。此外，它还支持OTA监听升级，并通过不断升级和优化固件，为车辆解锁更多新功能。
499起，有两款重磅新品。
说了这么多，这款车的价格是多少？999，说实话，刚看到这个价格我就有点难受。好在这只是一个顶配版本。这一次，9号为E系列带来了五款机型。最低的E200P最高时速51km/h，续航60-200km，足以满足大部分用户的日常通勤需求。需要4799元。另外还有5999和6899。
值得注意的是，E系列需要摩托车上牌，用户需要有摩托车驾驶证。在今天的发布会上，九号还带来了C系列电动自行车，无需驾照即可合法上路。这款产品比较轻，整车和电池也支持防水。它配备了停停走走系统和三重定位系统。最高版本可续航85km，售价3999-5599元。
发布会上，九号还带来了一辆超级电动摩托车SEGAWY APEX，加速2.9秒，相当于不久前刚刚发布的特斯拉电动皮卡。车轮上的扭矩为670Nm，最高时速可达200 km/h。
此外，9号还发布了支持自平衡的9号电动T，完全不需要人工就可以实现自动驾驶和远程控制。用户可以在定位器APP中控制车辆到达指定地点，它具有超强的抗撞击能力，还可以自动泊车。但9号并没有公布这两款产品的价格等信息。至于他们的经历，等你得到了，郭俊会带你去玩的。下次怎么折腾就看你的了~
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