央视网消息:网上打车方便快捷，有时候还很实惠。相信很多人都拿过。然而最近一则21岁妹子空深夜被滴滴顺风车撞死的新闻，让人们对网约车安全的担忧大大增加。这种担心在国外也存在。由于司机多次性侵或骚扰乘客的事件，知名网约车平台优步面临巨大压力并被告上法庭。本周，优步终于做出决定，修改乘客性侵的处理政策，同时加强对网约车安全的管控。
推特:优步，你需要负责任。载我孩子的司机是酒驾。
推特:刚刚，我在华盛顿特区被优步司机强行绑架，**在全州范围内追捕优步很长时间才拦住司机。
2009年，在线汽车平台优步在美国成立。以“做每个人的私人司机”为运营口号，优步的在线叫车服务迅速走红，已在81个国家的630多个城市提供服务，全球日订单超过1500万次。优步的市值达到近700亿美元，成为科技领域最有价值的初创公司之一。与此同时，越来越多的人注册成为优步司机，仅在美国就有超过32万人。
这样，仅通过一个服务软件，优步就可以随时随地、方便快捷地将需要搭车服务的乘客与愿意提供服务的司机连接起来。但是安全吗？
2016年10月的一个深夜，这位来自迈阿密的年轻女子在酒吧与朋友见面后，要求通过优步开车回家。
虽然一路平安无事，但司机送女子回家后并没有离开。第二天醒来，女人发现自己***。直到那时，她才意识到自己昨晚被那个优步司机袭击了。最后，在这名女子的指认下，警方逮捕了26岁的优步司机奈米尔·阿布杜拉(Nemir ***h)，并以性暴力罪对他提出指控。这一事件仍未平息。三个月后，2017年1月7日，优步司机在洛杉机地区再次性侵乘客。
今年4月30日，CNN发布了一份调查报告。调查发现，在过去四年中，美国至少有103名优步司机被指控性侵或虐待乘客，其中31人被判犯有强制猥亵、qiangjian和非法拘禁罪。那么，优步也应该为这些罪行负责吗？
美国多兰律师事务所的克里斯·多兰:“优步说我们与司机无关。我们只是一个提供服务的软件。我们没有雇佣这些司机。他们是独立承包商，我们无法控制他们。”
根据优步官网公布的信息，在美国，你需要满足以下条件才能申请成为优步的注册司机:
1.至少21岁。
2.至少有1年驾驶经验(如果你不满23岁，你需要3年驾驶经验)
3.有有效的美国驾驶执照。
4.用合格的四门车。
5.有车辆保险凭证
申请人提交照片、身份证明及上述相关材料后，优步将对所有信息进行审核。如果申请人被发现有违规记录、犯罪记录或涉嫌与***有关联，申请人将被取消资格。
在官方网站上，优步曾声称拥有“最严格的背景调查程序”。然而，这种表达方式在2014年引来了一场官司。
2014年，美国旧金山和洛杉矶的地区检察官对优步提***讼，指控其在官网发表的这一公开声明是虚假的，涉嫌欺诈。因为，在美国，出租车公司招聘司机时，要对应聘者进行指纹采集和面试。但优步所谓的“最严格”背景调查不包括这两个非常重要的程序。
密苏里大学圣路易斯分校教授雷·曼迪(Ray Mandy):“优步和其他出租车公司的区别在于，他们的司机没有经过警方的审查，所有司机都是私家车。司机使用的保险可能是商业责任险费用的五分之一。而且司机的任何行为都不受任何监督。一切都只和一个应用软件有关。在大多数情况下，没有地方政府。”
正是简化的审核程序吸引了更多的人成为优步注册司机，也确保了优步业务的起步和发展。然而，潜在的安全隐患是显而易见的。对此，优步的辩解是，它不是一家出租车运营公司，而是一家科技公司，因此不受同样的监管。
美国律师事务所Chris Dolan:“他们想要豁免权，因为他们认为自己很特别。他们认为自己是科技公司，可以不遵守运输公司的规定。”
但这种观点也受到了很多人的质疑。
伯明翰市议会议员金·拉弗蒂:“优步不是一家科技公司，它是一家应用高科技的运输公司。”
2017年12月20日，欧洲***裁定，优步应被归类为“运输服务公司”，而不是“数字服务公司”。在许多欧洲国家，优步需要像其他出租车运营商一样遵守欧洲运输法。注册优步司机需要持有与出租车司机相同的职业执照，并接受与出租车司机相同的背景调查。除了司机背景调查的漏洞，优步对用户***的处理也招致批评。
当用户下载和使用优步打车软件时，他们必须首先点击接受优步制定的服务条款。其中一条，看似不起眼，却至关重要:所有用户***都必须通过仲裁解决。
这一条款对优步非常有利。因为，与诉讼和解即“诉讼”不同，仲裁和解的过程和结果通常是封闭的、保密的。这一条款的设置使得优步很容易“家丑外扬”。
但是对于用户来说，这是非常不公平的。今年4月，14名曾遭优步司机性侵的美国女性联名致信优步董事会，要求该公司放弃这一强制性的“约定仲裁”条款。因为这一条款剥夺了受害人在公开法庭上寻求正义的权利，会纵容更多的犯罪行为。
迫于压力，5月15日，优步宣布废除这一条款。此举被《连线》杂志解读为:“优步正在利用性骚扰危机重塑品牌”。
此外，优步还表示，提高用户安全性是公司今年的首要任务，并推出了几项新措施，包括:每年对司机的背景进行更新调查；在专车相关软件中设置专门的“安全中心”，乘客可以在这里设置五个紧急联系人，在乘车时实时与他们分享行程细节；此外，在叫车软件中会有一个紧急按钮，允许用户在软件中拨打报警电话。
英国《独立报》记者乔希·考克斯认为，共享经济的商业模式建立在信任的基础上。然而，在过去的几年里，一些专注于“共享”概念的公司为了实现快速发展和利润最大化，忽略了至关重要的“信任”和“安全”。这是本末倒置，或者说是杀鸡取卵。因为，当隐藏的安全隐患不断积累，用户体验受损，最终付出惨痛代价的还是企业自己。
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