固定翼，单摇臂，加上黄金减震器...怎么，你想在今天的大作里说说杜卡迪吗？

春风250SR，一个让“老韭菜”的名字...啊不，让老车主肝颤。

按照常规套路，如果一款热门车型的市场占有率很高，势必会放缓换钱频率，尽可能挤压价值。然而，冯春却走上了一条“割韭菜”之路……

这，是春风250SR赛道版MY22，也就是大家俗称的250SR单摇臂版，售价21980元。相比“刚换代不久”的250SR赛道版，只贵了300元，却有着高到离谱的升级。这是春风250SR轨道版MY22，也就是250SR单摇杆版，售价21980元。相比“新换”的250SR轨道版，只需要300元，却有着离谱的升级。

首先，MY22升级了万众瞩目的单摇臂，其弯曲刚性提高89%，扭转刚性提高97%，并实现减重3.2kg。就如同全新的定风翼，说它对性能的提升有多大吧？不一定……但画风还真有点类似“顶级仿赛”。首先，MY22对单摇臂进行了升级，弯曲刚度增加了百分之八十九，扭转刚度增加了百分之九十七，重量减少了3.2kg，就像全新的固定翼一样，性能提升了多少？不一定...但是画风真的有点类似于“顶级模仿大赛”。

毕竟，对于一台250cc的入门级仿赛来说，颜值才是其第一要务……漆水的提升与700CL-X Sport同款版花也十分瞩目，虽然没有采用漆内贴纸，但整体表现已经处于中国品牌第一梯队。毕竟对于一款250cc的入门级仿赛来说，颜值才是它的重中之重...漆水的宣传和同版本700CL-X Sport的花也很抢眼。虽然没有使用烤漆贴，但整体表现一直处于中国品牌第一梯队。

除此之外，250cc单缸水冷发动机的最大功率，从此前的27.9Ps提升至29.2Ps，最大扭矩从22N·m提升至22.5N·m；整个车架经过完全优化，强度从490Mpa提升至650Mpa以上，管壁厚度下降25%，实现减重3.6kg；并且优化了塑料件结构，提升了振动抑制。此外，250cc单缸水冷发动机最大功率由27.9Ps提升至29.2Ps，最大扭矩由22N·m提升至22.5n·m；；整体框架全面优化，强度从490Mpa提高到650Mpa以上，管壁厚度减少25%，重量减轻3.6kg。优化塑料件结构，提高振动抑制。

后减振器刚度增大，阻尼减小，提升了支撑性；后刹车盘也升级至了240mm；正新提供的全新轮胎实现减重0.8kg，整车整备质量从165kg下降至157kg；换挡杆结构得到优化，换挡更加干净利落；换装全新的5英寸TFT全贴合仪表，内置导航投影功能；T-BOX模块也有升级，内置4G模块+6D传感器，定位与骑行记录更精准。后减震器刚度增加，阻尼降低，支撑性提高；后刹车盘也升级到了240mm；新提供的全新轮胎实现了0.8kg的减重，整车整备质量从165kg降至157kg；换挡杆结构优化，换挡更干净；全新5寸TFT全贴合仪表，内置导航投影功能；T-BOX模块也进行了升级，内置4G模块+6D传感器，定位和骑行记录更加精准。

看到这儿，老车主绝对已经高呼“离谱”了。当然说了这么多，还得骑起来。看到这里，老车主绝对大呼“离谱”。当然，说了这么多，还是要骑。

如今入门级仿赛市场早已是一片红海，凯越321RR与雅马哈R3等300cc双缸车型，早就实现了5秒出头的加速成绩。现在的入门级仿品市场已经是一片红海，凯越321RR、雅马哈R3等300cc双缸车型已经取得了5秒出头的加速成绩。

即使MY22提升了动力，也不需要对高速下的震动控制和声波表现有太多期待。尤其是在中高速区间，手柄和油箱两侧震动明显。

但21980元的价格，对于一台标准的单缸250cc仿赛来说，MY22的表现也没有什么可挑剔的。但在21980元的价位，对于一辆标准的单缸250cc仿赛来说，MY22的性能没什么可挑剔的。

无论是在赛道上，还是在街上骑行，都能感受到这辆MY22的行驶状态非常“整体”。起步阶段发动机转速爬升快，低扭矩充足，动力输出轻快。KYB提供的减震器可以提供清晰的路感，在运动性和舒适性之间有很好的平衡。

前110后140规格的正新轮胎，完全可以应付日常跑山甚至是简单的赛道驾驶。脚踏的位置相对比较低，对于日常骑行来说很舒适。如果真的追求激烈驾驶，前卡钳、刹车上泵、轮胎、升高脚踏都有必要升级。郑新轮胎的前110和后140规格完全可以应对日常的山地跑步，甚至简单的赛道驾驶。踏板位置比较低，日常骑行很舒服。如果你真的追求激烈驾驶，那就有必要升级前卡钳，刹车上的打气筒，轮胎，升降踏板。

但最重要的是，780mm的座高让小姐姐都可以轻松驾驭。帅、价格不贵，一直都是250SR的核心。这也是大部分新手骑士，在购买第一辆250仿赛时的核心诉求。但最重要的是，780mm的座椅高度让小姐姐轻松驾驭。又帅又不贵，一直是250SR的核心。这也是大多数新手骑士在购买第一个250仿种族时的核心诉求。

频繁的升级且加量不加价，难免被调侃把老车主当做“大韭菜”，但我们依然很高兴可以看到，这支品牌对热销产品保持着持续更新，来应对愈加复杂的市场环境。频繁升级不涨价难免让老车主成为“大韭菜”，但我们还是很高兴看到这个品牌不断更新热销产品，以应对日益复杂的市场环境。

正因为如此，250SR在面对那些“老牌”对手的时候依然能够保持较高的人气，在面对新对手的时候依然充满竞争力。所以在屏幕前，你怎么看待春风250SR相对频繁的更新节奏？大家在评论区聊聊吧！