满意最动感的造型,随叫随到的动力很满意。即使普通模式超车推背感觉动力十足,虽然第五系已经取消了真皮座椅,但是人造革配合炭黑运动风格的外观,依然有着非常好的质感,充满了活力。最不满意的感觉就是相对亮眼的产品在低挡会有退步。对于宝马所谓的操控,我觉得有点遗憾。不过,习惯了不关注也是好的。刚开始越关注越觉得贼明显。
空1号房。首先,乘坐空的房间:相比6和E来说,够小了,可能和座椅比较大方有关。2.储藏室空:四门储藏室空也可以。又宽又深,但是扶手箱和中控区空之间的空间非常有限,连放***的地方都没有...3.Trunk 空 Q:深度对比。左右两侧的储物格都不错,尤其是驾驶座。盖板里面还是深的。
动力国内路况下,动力够用,还得和大排量比。加速比较线性,中高速平稳流畅,但还是有庸俗的坎坷,只能慢慢习惯了...运动模式整体体验最好,换挡速度和流畅度都不错_但是舒适和节能模式几乎没有意义,主要是为了舒适和省油,可以理解。总体好评!
操纵方向盘打到它指的地方,高速行驶平稳行驶,刹车平稳,令人满意。方向盘操控感受:宝马的主要重点是操控,8at变速箱,操控这一块没什么好说的。底盘支持:高速稳定。
如果油耗不剧烈,平衡会在8到9个油之间。市内公路行驶:在市区9条左右的高速公路上行驶:高速120英里但不是2000转,6条高速公路。5系的乘坐舒适性极高,香味也挺好用,但是消耗很大,看起来还挺贵的。底盘和避震真的很棒,车上的人都在静静的感受着宝马出色的底盘***和先进的避震。
前脸很有战斗力,总感觉很生气。最大的变化在后面。菱形尾灯简直不好看。虽然车身很长很大,但是设计很修长,宝马的设计功力还在。
内饰这一代宝马的内饰确实不错。整个内饰的氛围灯制作精美,中控的按键设置也让我喜欢。我更喜欢身体接触的感觉。氛围灯:可以调节四五种颜色,非常柔和,调节性丰富。起初,他们感觉像一个宇宙仓库。
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