双逸之争，不只是蜗牛车志后台“常问常新”的提问，更是国内车市从不过时的焦点。我看到最新4月份的国内轿车销量榜单，它俩“霸榜神车”的地位依然牢不可动。
轩逸以26000多台的销量高居榜首；朗逸稍弱，排名第四，但也有近1.4万辆。
这两款车的选择，其实涉及到了车迷和汽车圈永无休止的“日德之争”。虽然10万出头的入门级产品厂商都不拿出真正的看家技术和配置，但是上面的血统镀铬痕迹还是很明显的！
驾驶水平的选择
驾驶性好，平顺性好，省油，悬挂软，舒适性高，这些都是日系车和轩逸的优势。
底盘扎实，悬挂硬朗，加速激进。这些德系车的亮点，朗逸是不缺的。
具体来说，相比低价入门级版本，轩逸匹配的是1.6升自然吸气发动机和CVT无级变速器的组合，最大马力135匹；最大扭矩159牛·米。
低配版朗逸为1.5升自然吸气发动机，搭配6AT手自一体变速箱，最大马力113匹，最大扭矩145牛·米。虽然这两个账面数据低于轩逸，但其实它的加速性能比轩逸更快，无论是车身感受还是实际结果。
从实际驾驶来看，朗逸的1.5L发动机在城市60km/h以下行驶时动力表现还可以。虽然不如本田的1.5L发动机，但和通用、现代现在的1.5L发动机不相上下。但如果涉及超车，其动力劣势就会显现，发动机转速上升缓慢。
值得一提的是朗逸的底盘调校的很好。虽然辛苦，但驾驶质感继承了“资深大众”的DNA，扎实可靠。
相比之下，轩逸就是那种让你开起来很舒服的感觉。不要强求性能。刚开始油门，反应灵敏，轻踩能达到2500转左右，但如果后面超车，会很爽快。总之适合佛系司机，家用属性特别明显。
主要因素是传输；当然，日产坚持使用CVT无级变速器是有充分理由的。首先，油耗可以控制得更低。轩逸官方油耗5.3升，朗逸5.5升，日常实际差距会更大。另外，CVT无级变速器的乘坐舒适性真的是无敌的，丝般顺滑，毫不夸张。
轩逸CVT变速箱
朗逸的6AT变速箱
体型比较
上空室，轩逸和朗逸的尺寸差不多，如下:
但轩逸的轴距为2712mm，比朗逸长了24mm。另外日系车的空利用率往往比德系车好，所以轩逸在后排空和舒适性上会略胜一筹。
西尔菲
轩逸后排
朗逸
朗逸后排
综上所述，如果你预算不小，选择这两款车的入门级或者中低配版并不难。注重日常家用和舒适性，乘客和实用性最重要，选择轩逸。注定驾驶体验和操控性，驾驶员重要，所以选择朗逸。
如何选择预算高的？
不过，如果你的预算比较充足，比如15万左右，你可以选择它们的更高版本，特别有意思:
首先朗逸有一款14.79万元起的280TSI版本，搭载大众经典1.4T EA211发动机，150马力，250牛·米扭矩。此外，变速器也换成了DSG 7速双离合。朗逸的车重只有1.3吨多一点，会是一款加速很快的车，也很好玩。在同级别中，小钢炮有点勉强，但“小
而轩逸则有一个去年出道的“杀手锏”。没错，就是e电版。虽然它“先用燃料发电，再用电机驱动汽车”的方式看起来有点傻，但效果却很神奇。去年我开着这辆车在各种路况各种速度下开了一整天，油耗真的低得可怕。平均起来，实际总油耗只有3.5升多。而且，不管堵车还是车速。
此外，由于电机扭矩较大，其起步加速明显快于普通版轩逸。目前该版本起步价为13.89万元，终端有4000元左右的优惠，比普通燃油版贵1-2万元。在今年油价如此疯狂的大背景下，卖得还是相当不错的。其实在4月的榜单中，轩逸的销量可以接近老对手朗逸的一倍，e动力版绝对不可或缺。
所以这两款特别版的受众其实挺明确的:如果你想车快，越快越好，朗逸280TSI版就来找你；如果你想让你的车省油，越省油越好。e力不怀疑，是你的菜。
朗逸
说了这么多，如果你还在纠结，还是要我给你选一个。家用的话，建议先买轩逸。不要省1-2万预算直接上e电版。谁知道油价会不会继续涨？另外，从后期的故障和保养来看，日系车还是会更省心更省钱吧？
最后，问题来了。如果是你，日系和德系热销家用车，你选谁？大家讨论一下吧！
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