特斯拉在中国迈出了一大步！

10月25日，特斯拉提交给SEC的文件显示，今年第三季度，中国市场营收达31.13亿美元，同比增长78.5%；今年前三季度，该公司在中国实现营收90.15亿美元，约占全球营收的25%，是特斯拉仅次于美国的第二大市场。

同一天，特斯拉中国宣布，上海R&D创新中心和特斯拉Giga上海数据中心已经竣工，将于近期投入使用。R&D创新中心是该公司在海外设立的第一个基于车辆开发的R&D中心；新的数据中心将存储工厂生产等中国的运营数据。该公司表示，在“双中心”的加持下，特斯拉中国的本土化进程将更进一步。

特斯拉的好处不止于此。据媒体报道，美国一家汽车租赁公司据传将一次性向特斯拉订购10万辆汽车，预计将带来42亿美元的收入。在良好业绩和“大单”的催化下，特斯拉股价再度高开，再创新高。截至收盘，特斯拉收于1024.86美元/股，涨幅12.66%，市值一夜暴涨1154亿美元，折合人民币7369亿元。值得注意的是，这是特斯拉市值首次突破万亿美元大关，也成为首家市值突破1万亿美元的汽车公司。

然而，许多机构继续看好特斯拉的未来，而华尔街分析师则修正了此前的“保守”估值，将2030年的产量预期上调至800万辆/年，并喊出了1200美元/股的目标价。

中国市场正在快速增长。

10月21日，特斯拉发布的财报再次让资本市场大吃一惊:公司第三季度创下多项纪录，实现了有史以来最好的净利润、营业利润和毛利率。

具体来看，特斯拉第三季度实现总营收137.57亿美元，折合人民币875.57亿元，同比增长57%；净利润16.18亿美元，折合人民币103.45亿元，几乎是去年同期的5倍。在其他大多数“造车新势力”还在亏损的时候，特斯拉已经连续9个季度实现盈利，飙升的势头让传统老牌车企望尘莫及。

美国时间10月25日，根据特斯拉提交给SEC的文件，今年第三季度，特斯拉在中国的市场营收达到31.13亿美元，同比增长78.5%。前三季度，特斯拉在中国区的收入达到90.15亿美元，约占特斯拉全球收入的25%，是特斯拉仅次于美国的第二大市场。这一数字也已经超过了特斯拉去年在中国市场66.62亿美元的年收入。

此外，今年以来，随着大宗商品价格上涨和芯片短缺加剧，造车原材料和零部件也迎来一波涨价潮，汽车厂商成本大幅增加。然而，特斯拉汽车前三季度的毛利率已经从去年的26%提高到今年的29%。特斯拉提交的文件表明，毛利增加的主要原因是车型& nbsp而3款& nbspy的销售和生产组合发生变化；此外，上海“超级工厂”产能增加，中国当地采购制造的物料、制造、入境运费、关税等成本降低，导致Model & nbsp而3款& nbspy的平均单位成本显著下降。

特斯拉也成为欧洲市场的“爆款”。数据显示，模型& nbsp3(9月销量24，591辆)成为欧洲新车月销量最高的第一款电动车，击败雷诺Clio (18，2*** )和已经成为最畅销车型的大众高尔夫。这也是欧洲以外的品牌首次成为欧洲最佳月度最畅销汽车。

值得注意的是，特斯拉在遵守国内数据安全标准方面也迈出了一大步:特斯拉周一在微博中宣布，上海R&D创新中心和特斯拉Giga上海数据中心已经完工，将于近期投入使用。

据了解，上海R&D创新中心是特斯拉首个基于车辆开发的海外R&D中心，包括软件、硬件、电子、材料、电力和能源工程团队。未来，特斯拉上海R&D创新中心将围绕整车、充电设备和能源产品开展更多原创性开发工作，发展成为与美国R&D中心规模相当的综合性R&D中心。

根据《上海数据中心建设指南(2021版)》的相关要求，特斯拉已完成数据中心的相关审批和备案要求，建设了特斯拉Giga上海数据中心，用于存储工厂生产等中国运营数据。

4亿美元的订单在路上了？摩根士丹利再次上调目标价。

据美国消费者新闻与商业频道报道，刚刚脱离破产保护四个月的赫兹(Hertz，一家美国汽车租赁集团)最近向特斯拉下了一个大订单:赫兹将在2022年底前订购10万辆汽车，建立一个汽车租赁车队。

彭博报道称，这笔交易将为特斯拉带来42亿美元的收入，这是有史以来最大的电动汽车采购项目，这些汽车将在未来14个月内交付。从11月初开始，赫兹在美国和欧洲部分地区的商店将提供特斯拉的车型& nbsp3的租赁服务。赫兹表示，届时，电动汽车将占其全球车队的20%以上。特斯拉的电动汽车销量是友商望尘莫及的，其价值也体现在二级市场:自2020年初以来，公司股价再创新高，涨幅超过十倍。

然而华尔街分析师的目标却是“星辰大海”:近日，摩根士丹利分析师亚当& nbsp乔纳斯发布研究报告，重申特斯拉“增持”评级，大幅上调目标价至1200美元。该分析师表示，特斯拉克服了行业前所未有的供应短缺，实现了“非凡的”销量增长。研究报告还提高了公司未来的目标销量:预计到2030年，特斯拉每年将生产约800万辆汽车，高于此前预计的600万辆。

舆论反转？特斯拉的罗生门已经走到了尽头。

一年多来，凭借强大的产品力和性价比进入中国市场的特斯拉一直处于舆论的风口浪尖。“刹车失灵”的问题一直占据媒体的显要位置，成为特斯拉挥之不去的标签。然而，自从特斯拉法务部成立后，舆论开始逆转。

近日，特斯拉诉温州特斯拉车主陈某名誉***案有了最新进展。温州市鹿城区人民***判决陈某向特斯拉赔礼道歉并支付5万元赔偿，并于判决生效之日起10日内在Tik Tok平台使用的账号上向原告赔礼道歉，时间不少于90日。

双方的争议要追溯到2020年。据了解，去年8月12日晚，温州一辆特斯拉车型& nbsp3开车进小区停车场时失控，之后连续撞了十几辆车才终于停下来。据说事发时车速高达127公里/小时。

事故发生后，车主陈某受了重伤。他在社交平台上说这种模式& nbsp没有开启自动辅助驾驶，车辆突然失控加速。虽然他做了紧急刹车，但是没有效果，导致了事故的发生。他还说，自己开车十几年了，不会犯“踩错刹车油门”的错误。

随后，特斯拉将陈某告上法庭，认为其在Tik Tok和新浪微博平台发布的相关内容以及接受媒体采访的内容是故意捏造的虚假内容，导致特斯拉的社会评级降低，对特斯拉的声誉造成了极大的损害。要求陈某立即停止侵权，支付侵权赔偿金50万元，并承担本案诉讼费。

温州市公安局交管局一大队委托汽车工程学会对事故车辆进行鉴定。2020年10月13日，学会出具鉴定意见，认定第一次碰撞涉及车辆油门踏板位置除两次外均为“0” (即时发布)amp nbsp外，其余都是“百分百”；车辆高加速冲进停车场时，在事故碰撞前5秒内，制动灯没有打开，制动踏板没有工作(处于未踩下状态)。被告人陈某承认，当时他没有踩刹车，而是在刹车发出时踩了油门。

***采纳了鉴定意见的鉴定结论，认为该事故系被告遇到情况时操作不当所致。结合道路交通事故认定书，被告承担事故全部责任，其他当事人不承担事故责任。在作出上述鉴定意见和事故认定后，被告在社交平台上发布与事实不符、损害原告名誉的信息，造成网络用户、媒体观众等。对原告及原告生产的“特斯拉”汽车产生误解，降低了原告的社会评价，构成对原告名誉权的侵害。