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八月至十月，肉眼可见
今年的航运一定会猛增。
一方面，跨境电商进入了太多卖家。
现在市场上的商品是去年的十倍多。
另一方面，8.9.10三个月本身就是备货旺季。
老卖家自己也有很多货。
这就产生了叠加效应。
海运暴涨，有人认为货代赚了更多的钱。
这个不清楚货代。
和船运公司的区别。
今天给大家科普一下外贸知识。
省里一直让货代背黑锅。
关于清除货代名称的文章，请参见:
人们对第一物流又爱又恨，如何在国内选择一个负责任的好货代？
美国海运即将受阻，请珍惜身边中国好的货代。
打个通俗易懂的比喻。
船公司就像房东，货代只是中介。
货代最低只赚几块钱一斤的差价。
当然,“黑心”货代海运的空在这里不算。
船公司才是真正的有钱甲方；
航运公司都是跨国公司。
再加上今年的运力比货少很多。
航运公司将从地面开始。
说到容量，按照排名，从容量大小来说。
1.MSK(马士基航运公司)
这是* *时期，其他船公司亏损。
唯一还在盈利的公司。
总部在丹麦，我的祖先是维京人。
价格高，服务好。
传统外贸是卖客单价高的产品。
基本上像like；
因为商品老化，安全有保障。
2.地中海航运公司
成为航运业的拼多多
主要是价格便宜，但是服务很一般。
瑞士日内瓦总部
传言是被欧洲***用来洗钱的。
3.中国远洋运输集团
属于央企，被业界戏称为“亏损之王”。
但是去年* *到今年上半年
利润超过500亿元。
如果你去年买了这家公司的股票，你会获得巨额利润。
不幸的是，应该很少有人知道这家公司。
4.马特森(梅森快船)和ZIM(明星航运)
这个深圳卖家很熟悉。
在没有杜的情况下
从深圳盐田到梅溪只需要12天。
老化程度可以媲美梅森快船。
森快船更好。
前任是军火商；
在自己的港口，不需要预约排队，时限暴涨。
还有一件事。
森打着美国的旗号，可以经营国内贸易。
5.一(海洋网络航运)
日本站的卖家应该听说过。
它属于新一代的日本巨型企业。
由日本三大船公司合并而成。
价格和服务都很好
我只是列举了一些常用的船公司。
应该注意的是
卖家一般不会直接联系这些船公司。
都是货代在对接你。
因此；
下次运输时，问一下运输公司。
你也会对自己的商品有一个心理预期。
建议继续阅读以下文章，请看:
美国海运即将受阻，请珍惜身边中国好的货代。
致跨境电商新卖家——中小卖家如何开始FBA海运发货？
卓越亚马逊运营VS普通亚马逊运营
让我们一起欢呼吧。
你将来会感激的。
现在努力拼搏的自己
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