哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面啦！我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的检测案例是一辆只要不到12万的中配马自达CX5。
今天的客户是一个90后的弟弟。他一直非常喜欢马自达。毕竟是“日系宝马”。但他的预算并不高，只有12万。本来他想找个中配的CX4型号，一直没找到合适的。最近，他在网上看到了一辆17款马自达CX5，价格实际上在他的预算之内。而且上面提到“美女有一手车，但是因为换车被淘汰了”。他觉得以CX4的价格开CX5还是挺好的，但毕竟是二手车，这个漏能不能接还是要打个问号。
于是他找到我们的验车员帮他检查车门。这个任务落在英俊的我身上，所以我们必须为我们的客户安排它。到了验车现场，第一眼看到这辆马自达CX5的外观还是很不错的，颜色看起来也很不错。不知道具体是什么样的，马上慢慢挖掘。我们先来看看车辆的基本信息。
型号:2017款马自达CX-5 2.0L自动两驱智享
生产日期:2017年11月
表观里程:62000公里
新车指导价:19.98万元
卖家报价:11.8万元
根据我的测试经验，同型号的CX5在正常车况下的市场价至少在13万以上。如今，这款车真的很便宜，但物有所值。这个价位，我猜车况不怎么样。
首先，像往常一样，我绕着车走了一圈，发现后盖上贴着“车内宝贝”。真的是刚刚被淘汰的女士的一手车吗？但是，女士的车不一定要车况好。有可能因为是女司机所以颠簸多。
果然，一开始发现前保险杠是喷漆修复的，雷达上飞漆明显；而且边角的处理非常非常不到位，又是一次廉价的修补。估计是徒弟干的，我肯定会让他返工。
随后检测到前盖漆面数值正常，无喷漆痕迹；左前子板有油漆修补，但未发现油灰或钣金修补。估计也是日常刮痧造成的。左侧a柱正常，没有修理和切割。
但是在检测左侧内侧梁的时候，发现了一个很大的划痕。这个只能长时间磨，有包浆的颜色。暂时想不出有什么东西能做出这种痕迹。已经是时间的痕迹了，但只是一个瑕疵，不影响大局。
然后检查左后门的时候发现有钣金修理。
而且左侧C柱有喷漆的痕迹，这个喷漆也要给个差评！上面的飞漆飞过了玻璃条，细节处理的不好。徒弟又做了吗？还是原来的车主都喜欢去路边摊修？
包括左后叶子板，也有钣金修复的情况。这是和左后门平行的，应该是同一个擦造成的。看来我是对的，这辆车有很多刮痕。
然后我们来到车辆后部，后盖上没有喷漆维修；背杠用喷漆修复，同样的，修复更便宜；但是后盖的螺丝没有拆卸的痕迹；后导水槽涂胶后没有后期修补切割的痕迹，基本杜绝了车辆追尾。
检查后备箱备胎槽的时候发现车辆其实在后备箱做了隔音，但是不是特别好，现在开始脱落；而且隔音怕掩盖这里的变形，所以我只能把隔音撕掉一部分，看看后面板有没有问题。幸运的是，没有发现严重变形。底盘部分测试时，要看下部是否有变形。这一点不能掉以轻心。
检查后我们来到车辆左侧，可以看到C柱油漆正常；油漆和修理左后门；左前门刷了漆修了，同样的修也是敷衍了事。所有的单键进入按钮都被漆成同样的颜色。整个漆面的修补感觉是廉价而紧急的工作，很像车商为了好看而进行的突击修补。可能是原车主生孩子的时候没什么时间打理车，所以没有处理。总的来说，虽然外观部分没什么大问题，但是修的敷衍了事，扣分了。让我们检查一下发动机舱。
打开机舱，可以看到前盖的螺丝上有明显的拆卸痕迹。不过这不是更换前盖，而是安装前盖的液压支柱，问题不大。
然后检查两个减震器的塔尖上没有变形、切割、修补的痕迹，两个减震器没有拆卸。水箱框架，而且没有拆卸。
而且风扇的固定螺丝没有拆卸痕迹，螺丝上的安装痕迹没有移动过；另外防撞梁上的螺丝还没有拆，基本可以说明前面没有发生严重事故。然后我们来看看车辆的机械部分。
可见气门盖未拆卸，漏油；机器底脚螺丝无拆卸痕迹；没有发现齿轮箱底座的拆卸。毕竟日系车，一般来说这些易损件都比较耐用，如果漏油的话日系车比较少。但是马自达发动机曲轴后油封还是喜欢漏油，要仔细看看底盘下部。
然后从机油加注口看发动机内部情况。里面什么碳都没有，机油也没有明显变质，但是后期还是要更换。电池正常；冷却液的冰点在正常范围内；没有发现刹车油变质。目前车辆的油水还是比较好的状态。后期起步的话，换个油就能复活。
接下来检查车辆内部，看车辆是否有水泡或者内部磨损严重。打开驾驶室门，可以看到黑色的内饰相当耐用，座椅和中控一眼看不出磨损。
车辆显示的公里数固定为63244公里。不管是不是公里数，我们往下看。
没有发现座椅螺丝的拆卸，但是车内还是有很多灰尘，导轨已经满了。看来车辆平时真的不怎么清理，还好没发现生锈；座椅下部的线束中没有发现沉积物或铁锈。
转向柱上没有生锈或拆卸的痕迹，上面的地毯也没有发现发霉的痕迹；车内保险丝无锈蚀、沉淀物；打火机也是一样，但是内饰部分的磨损还是比较大的，上面的塑料部分已经全部花掉了；其他车辆线束，没有沉淀或后期更换。整体上可以排除车辆有水泡的痕迹，但是内饰细节的磨损让我对里程产生了一点怀疑。先写下来，再考。
接下来，读取车辆的OBD，查看车辆中是否存在故障代码。发现车辆的故障码都在车身电气部分，对车辆影响不大。但是，音频部分存在断路。我看了一下，发现车辆是用音响改装过的，但是现在音响还是可以正常使用的。以后注意保养就行了。
然后我们去了底盘被抬起的地方，看看车辆底盘部分有没有问题。
首先，检查车身的结构部分。前纵梁没有发现变形或者后期切割修补的痕迹，整体还是比较规整的；后纵梁也是如此，没有维修也没有变形。而且我还特意看了一下备胎槽，没有变形。看来备胎槽不隔音是为了掩盖事故。
接下来从底盘检查发动机，可以看到发动机和变速箱连接处的螺丝没有拆卸，但是曲轴后油封处有一点漏油。我测试过这么多马自达，基本上很多都有这种情况。这似乎是一个普遍的问题。马自达创驰蓝天那么厉害，但是曲轴后油封部分符合德系，喜欢漏油。
而且发动机油底壳有轻微的漏油现象，应该是密封胶老化造成的。我们暂时来看看这两个地方的漏油情况。曲轴后油封维修比较麻烦。
变速箱的油底壳部分，没有发现漏油现象，但是这一公里是时候更换变速箱油了。
最后，通过查看车辆的保养记录可以看到，2020年，车辆已经行驶了7.4万公里，而现在只有6.2万公里。来，调整一下仪表。一万公里意味着什么？更诡异的是，2021年初车辆进店时，与上次进店时相比，行驶里程只增加了一公里。这个我不能理解，但可以肯定的是这车至少调过一次表。测试到此结束。车辆整体来说，外观上钣金和油漆比较多，然后就是仪表调校。客户一听车况，说终于明白为什么车价这么低了，而且漏水不好接。但在反复询问车况后，他觉得目前车况并非不可能，表示需要考虑一下。
大家可以看到，同款的马自达CX5网上报价还是比较高的，基本在13万到14万左右。今天这辆车要价不到12万，比市场价便宜了近2万。而且说实话，车况真的不差，除了表的调校和外饰喷漆的修补。那要看客户小哥的选择了。就是他想便宜，忍受一次下调，含泪下单，或者坚持杜绝不诚信卖家，放弃购买的事实。如果是你，你会考虑这款便宜的CX5吗？
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