说说我自己的经历，2012年买的八代雅阁2.0，当时因为2.4贵1.5万没有买，这么多年用下来很是后悔，动力参数什么的我不说了，看了其他答主写的很详细，我就说说2.4好的地方：
1.原味:我自己买车或者别人问我要买什么车型，都有一个原则:这车是不是国际版。我推荐美国的同款，最不推荐的是中国特别版。国外找不到样机。这样推荐的原因有几个:一是美国的一些至少说明这款车是车企比较重视的主力车型，并且采用了很多品牌的最新技术；二是美国快速升级，老百姓懂车，法律健全，在美国卖绝对不会太差；第三，安全性有参考价值，美国的碰撞测试比较严格。即使国内的简单堆芯的安全架构跟美国的不差太多，在国内也没什么参考价值。
雅阁是国际车型，而且是垂直换代，很不错！
我之所以推荐2.4，是因为美国也有2.4排量，而且是主力车型，但是没有2.0的版本。也就是说，在设计之初，这款车应该是与2.4发动机的最佳匹配，可以说是原配。2.4的各方面性能指数绝对是最好的。
2.2.0的缺点:国产后，2.0的排量进行了调整，降低了售价。我开9代雅阁时间不长，但是8代2.0有几个用2.0发动机造成的大缺点:
(1)怠速抖动:因为2.0和2.4的尺寸不一样，车身框架和2.4发动机匹配最好，所以引起很大震动，无法根治；
(2)电池容量小，听一会儿音乐就会没电。想换2.4的电池，就得把底座切了，不然就爱不释手了。
(3)2.0满载动力弱，雅阁1.5吨多，满载2.4排量没问题，2.0动力不够！(4)车身又大又重，2.0的超车力不够。真的有一些小马拉大车，平均油耗不比2.4省。
(5)2.0的全系没有ESP车身稳定系统，标配2.4。这个9代雅阁2.0要加！
估计9代雅阁也有以上缺点，因为按照本田雅阁换代的惯例，两代大改，一代小改。也就是说9代和8代相比变化不大，而10代和9代相比完全变了。
再来说说楼主担心的积碳问题。的确，2.0发动机没有直喷。技术虽老，但稳定耐运行，维护成本更低。2.4的地球梦直喷发动机动力强劲，省油，但是很多人说积碳严重。其实所有的直喷发动机都有积碳。本田4s要求每次保养都要添加添加剂。其实这主要是为了赚钱，其他品牌也是这么做的，只是没有要求每次都要加添加剂。可以使用10000公里合成机油进行保养。在论坛上找到网友分享的一张积碳作业的照片，我开了7.4万公里。积碳问题不严重，这是正常的表现！
上图:燃烧室内部非常干净，活塞顶部的金属色可以完美呈现。
上图:用干净的抹布擦拭进气歧管的进气口，相当干净。
上图:这是进气门跑了三年74000公里后的积碳！其实与大众系列相比，积碳程度并不严重，进气门积碳也不厉害。油泥附着在进气口的壁上，油泥只存在于进入燃烧室的最近位置。
上图:清洁发动机进气和进气门。
总结:预算够的话，一定要买2.4雅阁，原装的。不用太担心积碳，正常保养就好！
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