随着国内新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车逐渐成为人们购车的一大选择。新能源汽车和传统内燃机车最大的区别就是燃油成本和出行成本。车辆燃油成本高，现在油价飘忽不定，油耗是车辆的致命问题。
因此，许多车辆制造商绞尽脑汁降低油耗。车上有一个绿色的按钮，上面印着叶子状的logo。当然，直接有生态标志。这是车辆的ECO模式按钮，俗称经济模式，但是很多司机不会用这个按钮，也不知道这个功能的存在。今天就来说说ECO功能的具体工作原理。能省油吗？
经济模式限制功率输出
车辆ECO模式开启后，车载电脑会控制发动机和变速箱进入低功率模式，通过控制节气门开度来控制汽油的喷射，从而降低功率，减缓提速。一般来说就是踩油门加速。
现实中，ECO模式并没有想象中那么好用，很多司机都不愿意用。而且对于ECO模式也有道路选择；生态驾驶模式更适合城市走走停停的驾驶环境，只有在低速行驶时才能突出燃油经济性。
其中，部分ECO模式的开启会导致空车载空调制的制冷效果降低。不同的车有不同的设置，有的车开启ECO模式后会让空音进入节能模式，会让空音的制冷效果变差；尤其是在炎热的夏季，ECO模式对制冷效果影响很大。
长期使用ECO经济模式会导致积碳增加，油耗升高，这是真的吗？
网上一直流传着一些对ECO模式的质疑，声称ECO模式长时间行驶一直保持低转速，导致进排气受限，使得缸内混合气无法充分燃烧，导致积碳增加，积碳的堆积会增加油耗，对此并无帮助。
事实上，在车辆上设置ECO模型的初衷是为了节省更多的燃料。但是，为了省油，必须牺牲动力作为交换。因为某些原因，一些喜欢开快车的人几乎不用ECO模式。而且ECO可能会让车在某些路段油耗更高，因为真正需要加速的时候，油门要踩得更深，油耗更高。
但是，没有真正的证据表明ECO模式会导致碳沉积增加和油耗增加，这一事实还有待研究。其实归根结底，ECO车型是牺牲动力来换取低油耗，降低了经济性上的驾驶体验。这也是很多人不愿意开ECO模式的原因。生活中有些人宁愿多花钱也不买大功率车辆。
节能模式是开着还是关着？
如果只是单纯想省点油，可以开启ECO模式，不用担心积碳和实用性。厂商在设计这个功能的时候肯定是权衡过利弊的，我们日常驾驶中的积碳还是会发生的。ECO在高速公路上发挥不了作用。当车速达到100英里/小时时，汽车会优先考虑发动机功率，部分车型会自动关闭ECO模式。
ECO只能暂时用，长期用没关系。如果使用不当，不仅没有效果，还会产生反效果，得不偿失。现在车辆上有各种个性化的模式，带给我们更好的驾驶体验；但无论如何，人永远应该是出发点，任何辅助模式都取决于驾驶员的驾驶经验和习惯。
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