经常用环保车的车怎么保养？
据说几年前，朋友买了一辆本田1.8L的车型(当然，毕竟是好几年前的事了，现在这个配置早就没有了)。因为他很着急，我没时间给太多建议。最多我会陪他去提车，检查车况。仅此而已。那时候他还没有自己的驾照，他老婆也开了10年车了，但是她并没有真正开过车，所以提车的时候也不敢开回家，所以这个任务自然又找上了我。
开车时，他惊讶地发现车左下角有一个按钮，上面画着一片叶子，写着“ECO”。于是他突发奇想，问，这是什么？ECO是什么鬼？本田有错吗？应该是首席执行官吗？边开车边按，你就成公司CEO了？这种感觉真好！贝儿有面子！
当然，笑话毕竟只是笑话。那么真相是什么呢？我想ECO大家应该也多少有所了解——节能模式。意思大概就是：一旦按下这个按钮，车辆就会进入节能模式行驶，然后呢，油耗就会明显降低，通俗来讲就是比较省油这样子。当然，玩笑终究只是玩笑。那么真相是什么呢？我觉得大家应该对生态节能模式有所了解。大概意思是:一旦按下这个按钮，车辆就会进入节能模式，然后，油耗就会明显降低。总的来说比较省油。
然而有些车友可能对这个模式还不是很了解，对ECO也多少会有一些疑问，而疑问主要集中在ECO模式对油耗、动力、积碳影响这几个方面。毕竟ECO模式也出现了好些年头，现在主流车型几乎都有这个功能。既然疑问多，干脆来它一文说道说道吧！但是有些车友可能对这种模式不是很了解，可能会对ECO有一些疑问，问题主要集中在ECO模式对油耗、动力、积碳的影响。毕竟ECO机型也出现了很多年，现在几乎所有主流机型都有这个功能。既然问题多，就直接来说吧！
ECO如何省油？-引擎
众所周知，汽车发动机需要空气和汽油才能工作。理想情况下，在我们的实验室中，将1克标准汽油倒入烧杯中，然后点燃。它自然燃烧后，烧杯干燥，汽油全部燃烧干净，所以整个燃烧过程需要自然消耗14.7克空气体。所以14.7也有专门的词汇——理论空燃比。
所以在以往的发动机设计中，发动机一旦热机完成进入平稳运行状态后，电脑会不停的检测进入发动机的空气的量有多少，然后精确的计算喷油量，强迫气缸里的空燃比维持在15（非常非常接近理论空燃比，空气微微过量而已，这是为了保证汽油的完全燃烧）。所以在之前的发动机设计中，一旦发动机已经完成了发动机的平稳运转，计算机就会不断检测进入发动机的空气体的量，进而精确计算出喷油量，迫使缸内空燃料比维持在15(非常接近理论空燃料比，空气体。
而我们减少汽油的喷射量，让气缸里处于“空气过量”的状态又会如何？大量的实验证明，当气缸里的空燃比达到16.2的时候，发动机的油耗指标降到最低。减少汽油的喷射量，空燃比达到18的时候，尾气最干净，环保成绩最高！（事实上某些“国6A”发动机就是在“国5”发动机基础上改写电脑程序，强行让发动机一直在空燃比18工作而已，当然，动力性能差很多）而如果我们减少汽油的喷射量，让气缸处于“空过气”的状态呢？大量实验证明，当缸内空燃料比达到16.2时，发动机的油耗指标降到最低。减少汽油的喷射量，当空燃比达到18时，尾气最干净，环保成就最高！(实际上，有些“国6a”发动机是在“国5”发动机的基础上改写计算机程序，迫使发动机始终工作在空18的燃料比。当然动力表现差很多。)
于是我们得出第一个答案，关于发动机控制方面的：打开ECO功能后，等于就是发动机的电脑程序发生了变化，发动机会强制让空燃比维持在16.2，以追求最低的油耗表现。这是从发动机角度来做出的第一步动作。于是我们来了第一个答案，关于发动机控制:开启ECO功能后，意味着发动机的电脑程序发生了变化，发动机为了追求最低油耗表现，会强制将空的燃油比维持在16.2。这是从引擎角度出发的第一步。
ECO如何省油？-变速箱
当然，汽车要想跑得快，除了发动机，还需要变速箱的帮助。那么ECO开启后变速箱会有怎样的反应呢？我们知道，很多变速箱都有一个“S档”。熟悉车辆的车友都知道，这是一种“运动模式”。即，强制增加发动机的升档速度。
比如常规情况下，发动机转速达到2500转就自动升高一个档位。而一旦切入S档模式，发动机转速需要达到3000转才会升高档位。我们也知道这是为了让车辆表现出更高的加速性能而做出的设置。如果我们反其道而行，让发动机转速达到2000转就自动升档会如何？比如正常情况下，发动机转速达到2500转，就会自动增加一档。一旦S档模式开启，发动机转速需要达到3000转才能升级到高档位。我们还知道，这是为车辆设置的，以显示更高的加速性能。如果我们反其道而行之，让发动机转速达到2000转，然后自动升档呢？
这就是ECO需要做的事情了！它等于是把S档“反过来用”。尽可能的让发动机保持相对更低的转速，来达到省油的效果。当然我们也知道，这样的思路带来的问题是车辆的加速能力更悲剧。简单一点说，就是利用变速箱来更进一步的牺牲车子动力，来降低油耗。当然，有些车型甚至还会自动降低空调的制冷效果，但不在我们讨论范围内。这就是ECO需要做的！相当于“反向使用S文件”。尽可能让发动机保持相对较低的转速，以达到省油的效果。当然我们也知道，这种思维方式带来的问题是，车辆的加速能力更加惨烈。简单来说就是利用变速箱进一步牺牲汽车的动力来降低油耗。当然，有些机型甚至会自动降低空音的降温效果，但这不在我们的讨论范围之内。
另外，发动机长期低速运转，也让很多车友猜测，ECO功能会不会带来发动机积碳严重的问题。那么事实上刚才说了，在ECO模式下，喷油量本身就减少了，空燃比也达到了16，本身就处于“空气过量”状态，因此并不会有燃烧不完全的问题。所以ECO一代开启后，最大的“不爽”就是车子的加速能力相对悲剧，但毕竟这是省油的代价。另外，发动机长时间低速运转，也让很多车友猜测ECO功能会不会造成发动机严重积碳。所以其实就像我刚才说的，在ECO模式下，喷油量本身是减少的，空燃比也达到了16，所以处于“空燃气过剩”的状态，所以不会出现燃烧不完全的问题。所以ECO一代开了之后，最大的“不快”就是车的加速能力比较惨烈，但毕竟这是省油的代价。
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