1.把车辆的油耗值乘以汽油的零售价，再除以一百得到的值就是车辆每公里几毛钱。2.在加油站加满油，重置里程小计，行驶一定距离后，回到加油站重新加满油。用加油的成本除以这段距离的里程，得到每公里的油耗成本。相对来说，第二种方***更直接，可以很快算出开一公里需要多少钱。这个单位是元，可以换算成几分钱。
随着油价的上涨，开燃油车的朋友更加谨慎。毕竟加油的成本越来越高。当然，从使用角度来说，这个时候再考虑油耗似乎有点晚了。车辆的油耗也会根据不同的驾驶者风格而有所影响，但相对来说不会有太大差别。也就是说，原来油耗高的车辆，可以通过驾驶风格达到低油耗，但同样的驾驶员，如果驾驶风格相同，油耗依然会更高。就像这样，我们可以看到燃油车的销量在慢慢下降，而电动车的销量在慢慢上升。
影响油耗的主要因素
和发动机的油耗有直接关系，就是发动机排量越大，对应的油耗越高，这是显而易见的。为了更好的控制油耗，发动机的排量也在降低，对其影响较大的缸数也在减少。以前大家都觉得六缸动力足但是很耗油。这个观点也适用于四缸车型。那么三缸会在这个契机中获得大力发展的机会吗？
驾驶风格与油耗的关系
一般来说关系不太大，但是如果你有不好的习惯，比如踩油门，急刹车，就会影响发动机的性能。如果长时间积累，完全有可能多消耗两三个点的燃油。这就是为什么有的人开同样的车，百公里油耗可以控制在六升，有的人却要开八升以上。不要低估两升油的区别。折算成长期累计费用还是很可观的。
电动车会有机会吗？
这是肯定的，电动车也是下一个大力发展的风口，甚至可以说已经在风口上了。随着国际油价的上涨，能源本身需要不断消耗，因此可以预见汽油价格会缓慢上涨。如果不想开车的成本太高，油罐车改电车似乎是必然趋势。
问题是电动车的续航能力并不能完全满足所有人的需求。我们认为，当***充电方案能够全面铺开，充电能够像宣传的那样十分钟达到80%的时候，就几乎等于汽油车了。
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