点火系统是汽车发动机最重要的部分。一般来说是由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、控制电路等组成。点火发动机为了正常工作，定时供给能量充足的高压(约15000 ~ 30000V)，使火花塞产生火花，点燃可燃混合气。那么，点火系统到底是怎么组成的呢？汽车点火系统的工作原理是什么？维修工程师会为你解答:
一般来说，点火系统分为电池点火系统、接触式晶体管点火系统和无触点电子点火系统。下面简单介绍一下它们各自的组成和工作原理:
1.接触晶体管点火系统。
主要区别在于断路器触点和点火线圈之间的主测试电路。在辅助触点晶体管点火系统中，当触点闭合时，电流不再从闭合的触点直接流向点火线圈的初级绕组，而是流向晶体管的基本电路。断路器的触头不再直接控制电流和中断一次电，而是作为晶体管的触发控制器，所以流过断路器触头的电流可以降低到一次电流的1 ∕ 5-1 ∕ 10。
2.无触点电子点火系统。
电子点火系统与机械点火系统完全不同。它具有电子点火控制装置和发动机在各种工况下所需的点火控制曲线(MAP)。通过一系列传感器，如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等。可以判断发动机的工作状态，在图上可以找到发动机在这种工作状态下所要求的点火提前角，可以根据这个要求进行点火。然后根据爆震传感器的信号修正点火要求，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统也可分为闭环控制和开环控制:带爆震传感器，能根据发动机是否爆震及时修正点火提前角的电子控制系统称为闭环控制系统；如果没有爆震传感器，点火提前控制仅根据电子控制单元中设置的程序进行控制，这称为开环控制系统。
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