在今年的圆石滩车展上，一台1962年的法拉利250GTO，在拍卖会上以4840.5万美元的价格成交，成为拍卖上史上成交金额最高的汽车。
但是！它不是世界上最贵的法拉利！
今天我们来盘点一下，
世界上最贵的10辆法拉利。
前10名:2009年，599名中国人
价值:160万美元
这辆法拉利被中国艺术家鲁浩装饰成“裂瓷”，这使得它独一无二。2009年，这辆在北京红门画廊举办的独一无二的法拉利以160万美元的价格被拍卖。
Top9:FXX Evoluzione
价值:220万美元
法拉利FXX Evoluzione是在FXX的基础上增加了Evoluzione性能套件，将FXX的6.3升V12发动机增加了71马力，最大马力达到860马力，最大转速提高了1000转。该套件还包括一个新的外观空空气动力学套件和一个升级的变速箱和牵引力控制系统。因此，它在费奥拉诺赛道的单圈时间比FXX缩短了2秒之多。
第八名:2006年，P4/5
价值:400万美元
P4/5是世界上唯一的法拉利超级跑车。它的主人，法拉利收藏家詹姆斯·格利肯豪斯不满意恩佐的设计，所以他要求法拉利在恩佐的基础上打造这款独特的P4/5。
1966年，P3 330号
价值:560万美元
这款有故事的老爷车是在法拉利创始人恩佐神父的亲自指导下完成的。这是一辆专为跑车赛准备的超级战车。法拉利330 P3的外形在保证空空气动力学的前提下极其美观。配备60度角的216型系列4.0升V12发动机，最大功率420马力，功率提升106匹，车重仅792kg。
Top6:1957，625 TRC Spider
价值:650万美元
一辆625 TRC Spider，之前在RM摩纳哥拍卖会上以650万美元的天价成交。它曾参加过20世纪50年代的加州汽车大赛，仅***生产了22辆，被称为“有史以来最漂亮的法拉利”。
Top5:1961，250GT California Spyder
价值:1200万美元
这款经典敞篷车是许多法拉利收藏家的梦想。总共只有100多台，这使得加州Spyder非常罕见。紧凑的大灯设计，Rosso Corsa红色和整洁的内饰都让它价值不菲。传说中法拉利的3.0升V12发动机和250 GTO上的一样，依然能发出60年代的性感声音。
P4: 1957年，特斯塔罗萨250号
价值:1600万美元
同为法拉利250系列的Testa Rossa，醒目的车身线条和三升发动机设计，使其成为那个时代的“梦想之车”。300马力的V12发动机帮助法拉利几乎横扫了当时的公路赛，不负其“Testa Rossa”的美名。
Top3:290毫米Scaglietti Spyder
价值:2800万美元
法拉利的290 MM Scaglietti Spider历史上只生产过四辆。2016年最后一次拍卖，最终以2800万美元成交，成为当时世界上最昂贵的拍卖品。但是，对于车主来说，他不能在公路上展示这款车，因为这是一款纯粹为赛道设计的法拉利车型。
2: 1962年，250GTO
价值:4840.5万美元
这就是开头说的250GTO，成交价4840.5万美元，约合3.3亿人民币。
但是，它显然不是最贵的法拉利。
那么，哪款法拉利会比3.3亿的250GTO贵呢？
【答案其实很简单:又一辆250 GTO！】
1: 1963，250GTO
价值:7000万美元
今年年初，有消息称，一位神秘的外国买家通过合法的私下交易，以7000万美元的价格买下了一辆法拉利250 GTO。
你没看错，7000万美元！约人民币4.76亿元！
这个时候，相信很多朋友都会有这样的疑问:
法拉利250 GTO到底神圣在哪里，为什么会成为收藏者最爱的法拉利？
有三个主要原因:
首先是250 GTO的稀有性。从1962年到19***年，法拉利只生产了36辆250 GTO，因此极为罕见。
其次，是250 GTO头上的光环。250 GTO帮助法拉利连续三年获得1962年、1963年和19***年国际GT锦标赛的制造商冠军。从那时到1965年，250 GTO在不同的赛事中取得了无数辉煌的成绩，可以说是极具收藏意义。
最后，这次售出的250GTO是1962年获得意大利GT冠军以及之后15次比赛团体冠军的250 GTO。从1962年开始，这辆曾经充满荣誉的250 GTO就一直被悉心呵护，机械性能依然出色。直到去年，前任车主Gregory Whitten还在驾驶它参加法拉利庆祝赛道日活动。
这款拉杆箱包含了法拉利丰富的赛车历史和辉煌的战绩，因此被如此多的收藏家出价，以至于3500万美元的起拍价被喊到了4800万美元。
购买金银，
还不如买汽车理财产品。
理财哪个车强？
法拉利250 GTO，了解一下？
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