在滴滴上市之前，有人说滴滴一定走不远。
越来越热的形势下，提成等收费越来越高，油价不断上涨，司机的驾驶成本不断增加，这些都在逼着司机走。
就算改变策略，推出花猪来攻占下沉市场，也只会更加吸血，根本改变不了司机的现状。
果然，清单崩溃了。不要老老实实骗我。
但这样一来，很多习惯了滴滴的乘客无所适从，不知道有什么替代打车软件。
首先，送一程
作为一个以顺风车业务起家的支线，繁荣的历史还是从滴滴顺风车倒下的时候开始的。
在短短一年的时间里，面对赛道上其他企业的围攻，该公司利用搭便车和网约车的独特特性，推出了“零佣金”政策。
已经成为强势孩子的一站式旅游平台。
然而，有一个限制。在喂养之前，只搭顺风车，也就是说，只占市场上2%左右的利润。最近在布局网约车服务，市场规模有待扩大。
二。在T3行驶
最近T3的广告打得很凶。
曾经被视为“滴滴追逐者”的T3，一度被负面舆论困扰。因为量少量大，司机赚不到钱。但是最近几天T3也异军突起。
在泉州成立新公司的同时，在各个城市投放大量车辆，目标实现27个一二线城市的全覆盖。
T3出行如果按时完成占据网约车市场80%份额的前48个城市的全覆盖，基本可以拿到300万的日订单，牢牢占据网约车出行平台第一的位置。
对于司机来说，这是一件好事。T3司机的工资结构是底薪+流水分成+奖励。初始底薪2100，每天流水变成20%，每天可以在线享受8小时，高峰时段4小时。
但从去年开始，受市场影响，T3的底薪和股比不断下调，司机收入不断缩水。
现在T3的出行已经大大拓展，不断给乘客和司机补贴和优惠券，司机的收入也会水涨船高。
不仅仅是T3和一号饲料，包括曹操之旅，如齐之旅等积极寻找市场，伺机扩张的公司，都在这个“乱世”里开疆拓土。
对于乘客来说，用哪个软件打车都一样。他们看重的无非是性价比高，司机服务好。
但是对于司机来说就不一样了。女人怕嫁错人，男人怕入错行。他们进入了一个“坑爹”平台，一时半会儿爬不出来。所以司机们在重新考虑平台的时候一定要慎重！
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